以前在奔驰4S学徒的时候，带我的师傅，说我这不合适那不合适。老是让我打打轮胎气压
赏西生活
2024-05-06 13:03:57
以前在奔驰4S学徒的时候，带我的师傅，说我这不合适那不合适。老是让我打打轮胎气压，放放机油。时间长了，受不了。自己拿着奔驰的维修手册学了半年。不会的再到网上查找。一年。就再也没屌过他了。自己挣工时去了。其实就那点东西，熟能生巧。理论知识得自己学了到实际工作时去应用。后来自己带徒弟，从来都是让他们干，不会的找我，我教。什么都说。在信息发达的今天，没必要藏着掖着。普通工作来说。又不是研究高科技。
接着回答下，为什么强调看手册，因为好多基础知识在手册里，是因为好多时候你的师父的师父也是土把式，比如老款锥形车轮轴承最后紧螺丝，师父都是告诉你紧上回半圈。有的爱较真的人始终问不出为什么，说白了就是间隙问题。为什么要你看手册的原因就在于，手册上说的是用百分表测量间隙后调整。而在几十年前根本没有这么好的条件。所以你只能得到回半圈。这点德国人还是不错的所有的事情是解释的很清楚。
可能有很多人学到一定的时候发现怎么都进步不了，面对操蛋点的技术或者经理啥的会打压你一下子。其实有时候你碰到的难题，他们解决，只是他比你多了一层他和主机厂沟通的渠道，他获取的信息比你多。所以不要自卑，不要觉的自己不行，补充好基础知识和理论知识，把认证考完。换个地方做技术或者经理的时候，你会发现打压你的那个狗屁都不是。很多时候你只是在哪个职位上。就像修低端的人永远觉得修高端的会很牛逼一样。你去了之后会发现，其实也一样。
还在修车的哥们如果真的不想接着呆到一线，有条件的学好基础知识和理论，再花点钱学学英语，把口语练好。不会没有去主机厂的机会的。顺带再弄个本科啥的。中专的话，主机厂不会看你的简历的。学习是唯一提升技术的途径。加油。
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阅读：25507
水绿山青
确实是，应该自强不息[点赞]
雄猫
国内的师傅除了国企央企里面会教你，教会了他会轻松一点，其他都是只想把你当苦力，啥都不想教你！
中部青年 回复 05-07 07:10
教会徒弟，饿死师傅就是小作坊主的观念，学徒会了想提工资，老板觉得你是学徒，呀呀呀真会了，涨一点，把老师傅挤走，不涨学徒自己走了，老师傅还得自己干，白教个徒弟
五千年文化大一统 回复 05-08 04:50
国企也不会全交你，有些也会留一手
你跌
我参加工作后，第一件事就是干掉我师傅，一到关键地方了，他就说缺个什么工具叫我去拿，回来他就弄完了，让我打螺丝。后来我自学，学成以后，就等一个机会，等那台进口设备坏，里面都是英文，他看不懂，也不懂自动化软件编程。我一战成名。
你跌 回复 行不改名 05-07 15:05
名义上是师傅，实际上一点也不教，还防着你，生怕教会徒弟饿死师傅，最起码现在他知道了，教不会徒弟也能饿死师傅。
行不改名 回复 05-07 14:46
[哈哈笑]天生反骨
用户14xxx07
作者用心良苦，说的都是实话。
种菜养家
有你这自学能力和精神，去哪里干、干啥都能干好。
把酒醉清风
这是看你能不能吃维修这碗饭，很多东西你这样自己琢磨一下就明白了，说明你是干这个的。有些学了几年都入不了门，说明他天生就干不了。就好像女司机学车，大部分都只能是领证，但真不适合开车。
焰火 回复 05-07 10:03
说白了，脑袋稍微好用的都去卷高考了，剩下的再找出来当年打游戏太不努力的，稍微思考一下就拉下别人很远。
淡淡定 回复 05-07 17:00
的确如此，修为看个人，不能怪师傅。
北冥有鱼不是鲲
还是要自己努力学习，有专业技能在身很管用。
隔壁老猫
师傅领进门修行靠个人，有一个靠谱的师傅可以让你少走弯路，但绝大部分东西还是要靠自己去学。
阿拉斯加神灯
维修技术就是一层窗户纸，又不是搞研发，研究所谓的维修技术，还不如研究一下来财快的方法
逗逗的豆豆
继续吹就好
非士之民
有心人愿意学总会出头
北极熊
等你成了师傅教会俩徒弟，老板还把你辞退了，就知道为啥了。
小康
关键是肯干肯学，有些人整天光想着玩。干活就躲啥都学不会！
伯爵
要知其然，更要知其所以然……。
＆TRY*
机修就是熟能生巧，懂的不难，蠢的懒的干啥都不行
万水千山逛逛
因为翅膀硬了就想飞的人太多，这种社会意识强了，就没人愿意教你了，你想学，那就自学或者交学费去学。先改改这意识再说吧。
用户92xxx01
一般4s店都培训的吧。
用户14xxx94
哈哈哈！说的好，，，只不过，在主机厂干活也就与打螺丝一样，真没啥的
用户14xxx46
说的对
mnnjjgcxdrgjjbvgfd嗯
说的好，这说的是大实话，多看点书认真一点再实践一下谁都能做得好！这样都做不好那就是个人问题了
寻宝全世界
技术到最后都是孰能熟能生巧。什么东西半年学不会就不要学了。。包括芯片。
77190303
感谢作者，其实好多行业都是这样，一定要坚持学习，同时一定要有方法，