同样是轿跑还有溜背车身，同样是星环尾灯，星光EV共创版以9.98-10.98万的价格在北京车展首日宣布上市。 在打造差异化的同时，这颜值却是只有更高、没有最高。而同步上市的还有7.98-10.28万的24款星光PHEV共创版。累计销量52000辆，全生命周期碳排放量仅为157.56gCO₂/km，本就表现不俗的星光PHEV，这次共创版也重塑了运动后保险杠，并拉长了后转向灯，哪儿像是10万级家轿车，说是20万级水准也不为过。 可让人意识到星光EV的越级水准的还不只是颜值，更在于它所开启的“2C时代”。这个2C指的是神炼电池搭载的2C电芯，在秦PLUS EV等同级车都还坚持1C的时候，星光EV已实现2C充电倍率，充电功率可达到120kW，转换成日常数据就是30分钟完成10-80%充电。要知道现有的充电桩，240A以上的基本全国覆盖率有90%。换句话说，无论是410km续航版本，还是510km版本，随时都能找到充电桩，充15分钟都能开200km，让10万级纯电家轿照样能成为远游的自驾神器。 同时，星光PHEV也有了关键升级，灵眸智驾带来众多辅助的同时，能让停停走走地早晚高峰，也开起来更容易，停下30秒内也能跟车再启动，工作后回家不再疲惫驾驶。除了开头提到的外观升级，星光PHEV还换了150kW的五合一电驱，听取用户建议新增了150km长续航标准版。五菱星光这一回是真10万级价格、20万级品质。
