2020年之前，汽车品牌确实是不重视品牌的，因为那时候品牌精神设计内核等等东西都不会影响销量，反正是躺下吃肉的时代。 新能源之后，配置开始卷了，差异化要注重了，突然就发现没人能讲，没人会讲了。 凯迪拉克傲歌能最终以现在的样子出现已经是非常难得了，设计部门非常非常努力把应该有的设计和工程做了很好的协调。去年我看到车的时候就在感慨，美国人还是行的，重视中国的。 为什么傲歌的大灯是在弧面上，而不是锐歌的垂面？为什么18颗灯珠那么排列，而不是横着？为什么会采用现在这种车身形态？C柱为何会有现在的设计，新一代奥特能的凯迪强调什么？——得知道美国人的家族设计是C柱，前脸次之。 为什么凯迪一直强调9K屏，而其他品牌不用？为什么中央扶手会设计成异形？ 去年我曾建议傲歌取消前驱，直接上四驱。看起来应该是努力过，但最终决定保持现状，虽然不圆满，但也可以期待下价格。实话实说，别克买个前驱就行了，傲歌得买个四驱的。 傲歌的电机数据是保守了很多，那么大的冗余…总之，傲歌的四驱是完全值得信赖的四驱–——你得知道通用历史上有过哪些著名的四驱系统，而对待家用，凯迪四驱的倾向性是什么。 后备厢盖板我记得是微微倾斜的，不知道现在怎么样。盖板下面不是放慢充的，可能是公关随便扔里面的。 我想说的是，凯迪拉克在媒体里的粉丝太少了，理解凯迪的少，当然100%凯迪且顶级的东西也没正式国产过。大家没有机会开100%无保留的美式凯迪拉克，原因当然是因为价格。消费者不接受太贵的凯迪。 就算是凯迪拉克锐歌，也稍微砍了几刀––幸好砍了，否则就更贵了。傲歌身上，你看到的最好卖的、最适合中国消费者的、没有理解门槛的、年轻的凯迪拉克。【来自懂车帝车友圈】
