看到雪佛兰大幅调低销量的新闻，从15万辆调整到5万辆，要停产掉科鲁泽、迈锐宝XL，我还以为是什么大新闻呢？ 科鲁泽是一款定位廉价车的产品，别这么瞧不起廉价车项目，一汽大众的捷达、上汽大众的桑塔纳、东风日产的轩逸都是廉价车项目，是早先合资车企在中国市场的主力。 如果不是廉价车项目，上汽通用不能维持如此高销量数年，这一点在长安福特上能看到。长安福特福睿斯之后偃旗息鼓，销量一直下滑，后面是陈安宁极力主张对中国加大投资，搞EVOS、蒙迪欧，可惜遇上了疫情。 现在廉价车项目腹背受敌，尤其中国品牌崛起和新能源技术导致这部分市场逐渐被吃掉，合资品牌开始回防15万区间。 至于迈锐宝XL，美国车寿命周期挺长的，在上汽通用手里，迈锐宝XL维系了快十年，已经是产品末期，北美市场放弃了迈锐宝轿车的更新换代。如今这款产品在中国只是靠低价维持，属实没有必要，同样的还有探界者。 问题是中方还有没有动力继续推出新平台呢？目前看起来难了，雪佛兰日后主要依靠海外产品的导入，而海外的雪佛兰明确了SUV路线，是以中国的雪佛兰也是如此。 2024年雪佛兰原本有三款产品，分别是EQUINOX、EQUINOX EV、TRAVERSE，随着最后一款产品回炉重造，仅依靠前两款产品要取得5万的销量也是一个不错的目标了。这至少说明，雪佛兰正在试图摆脱以价换量的现在。【来自懂车帝车友圈】
别吹 有灰
选雪佛兰有点小后悔了，车是好车，4S店都纷纷退了，以后是个麻烦