网上看到两张别克GL8插混的充电口照片。有几个信息值得注意，充电口位于车身右后侧，与加油口对称分布在车身两侧。快充口与慢充口布置在一起，打开充电盖板之后，里面还有一个小的保护盖，这个设计还挺有意思的，常用的接口保持开启、不常用的接口保持封闭。 根据之前公布的消息，别克GL8插混车型零百加速时间可以提升15%，尽管对于一款注重出行舒适的MPV来说，加速成绩并不是核心卖点，但可以肯定的是，电机的加入可以在很大程度上提升动力平顺性、起步的动力响应性。 另外，别克GL8采用的是1.5T阿凡达发动机匹配2DHT的串并联结构，不同于腾势D9的单挡，2挡DHT既能够在经济性上有所提升，高速的再加速能力也得到了增强，发动机在非常低的速度下即可直驱，可以做到媲美功率分流混动的油耗和动力性。 插混版本的GL8综合续航可以超过1000公里，而此次看到GL8插混的两个充电口，尤其是支持快充，意味着GL8在更长途出行的场景中，能够同时兼顾补能效率。对于很多商务接待来说，他们需要长途出行的私密性，也追求一直在路上的效率。因此纯电的MPV一直难以走进更广泛的市场。 别克GL8在商务接待领域拥有非常大的用车需求，插混车型的推出，对于这个群体对舒适、平顺、动力和经济的多重需求，都可以很好地满足。MPV市场并不缺插混，从腾势D9的销量也可以看出庞大需求。但重要的是，MPV市场非常看重品牌和认知，大量仍在服役的燃油版GL8，大概就是被保留着、就等GL8插混出现来换购升级。【来自懂车帝车友圈】
