曾被外界拿来当推广电动车典范的荷兰，在当地政府的电动车补助下，2023 年，电动车注册量占新车总注册量的约31%，当地目前约有45万辆电动车。然而，这些电动车却给当地居民带来生活上的不便。荷兰四个大都市乌特勒支、鹿特丹、阿姆斯特丹和海牙的居民，时不时得忍受因大量电动车同时充电，当地电网不堪负荷，因而造成的停电。生活在高纬度的荷兰居民先前都是使用天然气来取暖。但近期配合当地政府推动的环保转型政策，以及俄罗斯调涨天然气价格的影响价，许多居民改用电子锅炉、电磁炉等电力设备取代天然气设备，让民生用电量大增。根据欧洲汽车制造商协会2022年7月公布的充电站数量统计，欧盟有一半的电动车充电桩集中在荷兰和德国。就国土面积来看，两个国家的仅占欧盟国的一成不到。也就是说，荷兰与德国充电桩的密度相当高。荷兰绝大多数电动车车主，大约在下午5:00到晚上8:00的下班时间，将爱车移动到公共充电桩充电。这段时间正巧是民生用电高峰，加上电动车的充电，电网不堪负荷，也就常常出现停电的情况。当地充电站营运商Stedin认为，要改善这样的情况，与其安装5.4万个变压器以及重新铺设高过10万里的新电线，不如在用电尖峰时关闭充电桩来的更立竿见影。他们在2024年2月27日宣布，旗下充电站将在下午4点至9点之间暂时关闭。此外，它们也认为大多数电动车车主不需要在用电尖峰时间为第二天早上的用车充电，因此他们建议当地政府，在用电离峰期间，让电动车车主们免费充电。
