现在坐高铁，大家都盼着能快一点，少耽误时间。

京广高铁上有这么一趟王牌列车，上千公里只停 1 站，速度快到离谱，不少人坐过都直呼 “贴地飞行”，今天就给大伙唠唠它的来头。

全程 350 公里时速贴地飞驰

这趟车就是 G348 次，从北京到武汉，全长 1229 公里，横跨三省十三市。沿途那么多站点，它唯独在郑州东站仅停 3 分钟，就连河北省会石家庄，它都直接跨过去不停车。最终跑完全程只需要 3 小时 48 分钟，比同区间其他高铁快 2 小时左右，更是绿皮火车速度的 3 倍。有网友调侃，坐这趟车千万别坐过站，否则下一站就是千里之外了。

三大硬条件造就王牌车

这趟车能做到上千公里只停一站，还全程稳定跑出 350 公里的时速，靠的是三个硬条件。

第一个硬条件是用的动车组，它采用复兴号 CR400AFZ 型智能动车组，某年问世，是新式动车组，配置 4 节动力动车带 4 节无动力拖车，能稳定跑出 350 公里的时速。当年这个车型也是济青客专上的王牌主力，即便在济青客专常年限速 200 的情况下，它也创造过青岛到北京全程近 800 公里，最快 2 小时 59 分的极速穿梭。

第二个硬条件是线路硬件够强。某年，京广高铁北京西到武汉段完成全线大改造，升级了接触网和信号系统，还对钢轨道床进行加固补强，给这趟车持续高速狂奔打下了基础。

第三个硬条件是停靠站选得准。它跳过石家庄，选择停靠郑州东，可不是随便定的。石家庄站是重要铁路枢纽，但它的到发线和正线完全分离，互不干扰，给这趟车不减速直接跨站提供了条件。而且石家庄站车次密集，每天往返北京的动车超百对，平均发车间隔只有 3-5 分钟，少这一趟车也不影响本地出行。

反观郑州东站，是徐兰与京广高铁的枢纽站，西安和兰州方向的客流全靠在这里换乘进京或南下，同时郑州大致位于线路中间，权衡之后，跳过石家庄停靠郑州东，能做到速度、效率和客流的最大化。

有人可能好奇，武汉到北京就不能一站不停吗？还真不行，因为高铁司机有连续驾驶的安全上限，不能一次性跑完 1000 多公里，中途必须换司机交接休息。所以，G348 中途停靠郑州东，最重要的任务是司机接力换班，上下客只是顺便的事，这也是为啥郑州东这么大的高铁站，它只停 3 分钟的原因。

其实国内这种上千公里只停一站的王牌列车还有不少，比如京沪高铁上的 G25 次，北京南到上海虹桥 1318 公里，中间只在南京南站停靠 2 分钟，4 小时 18 分钟就能跑完全程，也是真正的贴地飞行。