这位卫冕 WRC 冠军上周末重返驾驶舱参加东比利时拉力赛，记录了宝贵的公里数，为本月的中欧拉力赛（10 月 16 日至 19 日）做准备，这标志着国际汽联世界拉力锦标赛重返柏油路。

现代汽车在其升级后的 2025 年赛车中表现出了闪光的速度，但在今年的几项赛事中，一直在努力找到最佳设置和赛车作窗口的一致性——最值得注意的例子是该车在 4 月份的加那利岛拉力赛上首次在沥青路面上出战。

上个月，Neuville 承认他对智利生物生物拉力赛后速度不足感到“担忧”，因为多次尝试寻找最佳设置点最终未能达到所需的结果。自智利以来，诺伊维尔表示，在团队进行调查后，他的问题一直集中在差异上。

然而，上周末在东比利时拉力赛上的比赛揭示了更多线索，因为现代汽车的目标是在中欧和日本的沥青双头赛之前加快步伐。对于比利时人来说，这也是一个愉快的周末，他能够参加位于他赢得的比利时圣维斯及其周边的赛段。

“当然，我很享受它，老实说，我们在车里和车下都度过了愉快的时光，这也是我们工作的好机会，”诺伊维尔说。

“我们努力工作，所以我对团队所做的工作感到满意。比方说，这是有趣的几天，“纽维尔说，他是五位争夺冠军的车手中唯一一位今年尚未取得胜利的车手。

“我们一直在努力工作，这不是问题。有些事情我们需要更好地理解，以及为什么它们没有按我们的预期工作，这就是我们像现在这样有机会获得更多里程并了解一点的地方。

“每一个测试机会都很好，我们知道丰田比我们拥有更多的五辆车，而且他们有更多的测试天数，所以我们需要获得更多的驾驶机会;

“我在车里感觉很舒服，我们可以从我们的驾驶中得出一些有趣的结论。至于速度，只有当我们在中欧与丰田车队对决时我们才会知道。虽然，我在车里度过的那几天非常积极。

预计诺伊维尔将在 CER 之前进行另一天的测试，以在东比利时拉力赛取得的进展基础上再接再厉。然而，展望第 12 轮比赛，这位 2023 年中欧拉力赛冠军对预期仍然腼腆。

“让我们看看我们在中欧会如何。目前，没有什么反对我们有一个好的反弹。目前没有什么反对的，所以让我们努力保持积极的态度，“诺伊维尔补充道，他将在客场以第五名发车。

“我们不知道我们与丰田相比如何，所以我们必须找出答案。我们只会在几个赛段后看到，赛事会受到天气影响，显然我们的道路位置不是很好，所以如果下雨，那也没有太大帮助。