氢燃料汽车能与电动汽车竞争吗? 氢燃料车可能是汽车领域的下一个大事件。国际能源署(IEA)预计，到本世纪中叶实现零排放，氢燃料车将占公路运输的16%。此外，一些业内人士认为，以氢为动力的汽车，无论是像汽油一样燃烧，还是将其整合到燃料电池中，在未来几年甚至可能超过电池驱动的电动汽车。其他人则认为这是严重高估了。但每个人都同意，氢很可能成为未来交通运输部门不可或缺的一部分。 氢一直被吹捧为汽油和柴油的有前途的绿色替代品，因为像石油基化石燃料一样，氢可以在高温下燃烧。但与汽油和柴油不同的是，它燃烧时不会排放二氧化碳。相反，它只会留下无害的水蒸气。这就是为什么各家公司一直在投入大量资金，寻找一种方法，通过用绿氢和氢燃料电池取代传统燃料，来彻底改变交通运输部门——占全球温室气体排放量的大约四分之一。 今年1月，丰田董事长丰田章男(Akio Toyoda)表示，他认为电池汽车在全球市场上的份额将达到30%的峰值，剩下的70%将由氢燃料汽车和内燃机汽车占据。宝马首席执行官Oliver Zipse同样看好这项技术，认为它是未来更清洁交通的一个组成部分。“在零排放出行方面，氢是拼图中缺失的一块，”他去年说，然后提出警告：“一项技术本身不足以实现全球气候中和出行。” 市场上已经有几款氢动力汽车，都来自东亚汽车制造商——丰田的Mirai和现代的Nexo SUV。然而，就连丰田也承认，到目前为止，氢动力汽车“并不成功”，主要是因为氢的采购仍然是一个关键问题，丰田技术总监中岛博树(Hiroki Nakajima)在10月份接受Autocar采访时表示。 制氢是一个能源密集型的过程，这意味着它的生产有时是低效的，甚至是违反直觉的能源使用。根据某些指标，制造绿氢所需的电力是直接为电动汽车提供动力所需电力的三倍。领先的电动汽车公司特斯拉(Tesla)的首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)称汽车氢技术是“愚蠢的销售”，他对利用能源制造氢不屑一顾，因为氢可以更容易地为电动汽车电池充电。 目前工业应用中使用的大多数氢是“灰氢”，这意味着它是通过使用化石燃料产生的。蓝氢是用天然气生产的，这使得它更清洁（这取决于你问谁）。绿氢是只使用清洁能源生产的，但即使这样，对气候来说也可能不是一个胜利，因为它占用了关键的清洁能源资源，而这些能源可能更有效、更有战略意义地用于其他应用。然后是金氢，这是天然存在的氢矿床的圣杯，它尚未被成功开发。长话短说，有一大堆氢，但没有一个能提供清洁交通部门的灵丹妙药。 氢燃料汽车是否真的能够与电池驱动的汽车竞争，以及它们是否能够以一种对环境更好的方式竞争，目前还没有定论，但几乎所有人都同意，运输部门的一个部分可能会被氢燃料彻底改变，这就是航运业。大型工业车辆和船舶是该行业最大的二氧化碳排放者之一，也是最难实现电气化的。在这个应用中，将能量转移到制氢上实际上是有意义的，并且对环境来说是一个巨大的胜利，因为航运部门被认为是最难清洁的部门之一。 #氢能源驱动# #氢能源风云# #探讨电动汽车# #纯电汽车的未来#
