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不少车主最近加油的时候都能明显感受到油费带来的压力，部分地区油价突破10元之后，很多燃油车车主开始重新算用车这笔账。这里先说明，并不是说燃油车会马上被淘汰，也不是BBA品牌彻底崩盘，而是持续走高的燃油成本、新能源车型的冲击，让过去几十年一直吃香的传统燃油豪华车，迎来了前所未有的市场压力，终端销量下滑、降价促销、二手车贬值速度加快，都是大家肉眼能看到的变化。很多打算买车、换车的朋友，在选燃油豪华车之前，一定要把用车成本、后续保值情况了解清楚，再做决定。
一、油价上涨之后，普通车主的用车成本到底涨了多少
很多人平时只看单次加油花了多少钱，很少去算一年、三年的总支出，一算就能发现差距非常明显。拿一台2.0T的BBA燃油轿车举例，综合油耗大概百公里8到10升，如果每天通勤50公里，一个月跑1500公里。油价到10元每升的情况下，每个月光油费就要1200到1500元，一年油费支出接近一万五。如果家里两台燃油车，每年光是加油就要支出三万左右，对于普通工薪家庭来说，这是一笔不小的固定开销。
再对比新能源车型的使用成本，有家充条件的车主，夜间低谷电价充电，每公里成本大多在0.1元上下，同样一年跑1.8万公里，电费也就一千多块。一整年下来，油车和电车之间能差一万多的能源开销，长期开个五到八年，总差额能达到七八万。
也不是所有人都适合电车，很多跑长途多、没有固定车位装充电桩的用户，依旧会优先选择燃油车。但越来越多的消费者在购车前，会把日常能源成本当成最重要的参考指标，这也是燃油车整体市场持续收缩最核心的原因。乘联会的数据显示，今年9月纯燃油车零售同比下滑幅度很大，不管是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，燃油车型的销量都受到明显冲击，豪华品牌燃油车同比降幅达到41%。
二、BBA燃油车当下遇到的困境，销量、价格、保值三重承压
过去很长一段时间，宝马、奔驰、奥迪的56E这类主力车型，单月销量稳定维持在一万五以上，是豪华轿车市场的标杆。但是今年市场行情发生很大变化，三季度三家品牌在华销量全部出现明显下滑：宝马三季度11.4万辆，同比下降24.8%；奔驰8.7万辆，同比下降31%；奥迪9.46万辆，同比下滑24.5%，9月份甚至出现BBA旗下没有任何一款车型零售销量突破一万台的情况，这在前几年是很难见到的现象。
为了拉动销量，经销商只能不断加大终端优惠，很多车型优惠幅度动辄七八万、十万。以前大家印象里豪华车价格很坚挺，现在到店谈价，大部分燃油BBA车型都有很大的议价空间。持续降价带来一个连锁问题，就是二手车保值率往下掉。不少车主开了两三年的BBA燃油车，二手车报价远低于预期，卖车的时候才发现贬值速度远超想象，很多车主陷入“继续开每个月油费贵，卖掉亏损又很大”的两难处境。
这里要客观看待：BBA品牌本身依旧有很强的技术积累、品牌底蕴，并不是全线崩盘。它的压力，一方面来自油价上涨之后用户对高油耗车型的抵触，另一方面是国产高端新能源车型在配置、智能化、用车成本上的竞争，分流了大量原本打算购买豪华燃油车的客户。很多30万价位的消费者，不再优先选择传统燃油豪华轿车，转而选择新能源车型，直接抢走了BBA燃油车的基本盘。
三、哪些人群不适合再入手大排量燃油豪华车，买车前一定要想清楚
第一类，日常通勤距离很长，每天跑四五十公里以上，一年里程超过两万公里。这类用户每年油费支出很高，长期来看用车成本压力大，如果没有特别强的燃油车偏好，可以多看看混动或者新能源车型。
第二类，手里预算不算充裕，买车之后每个月还要还车贷。车贷加上油费、保养、保险，每个月养车开支会非常高，很容易造成经济压力。
第三类，打算开三四年就换车的人。现在燃油豪华车保值率逐年走低，短期换车亏损会比较多，如果打算长期开，开到十年以上，贬值带来的损失会被摊薄很多。
当然，有不少用户还是适合燃油豪华车：经常跑长途、跑高速，一年大部分时间都在跨城出行；家里没有安装充电桩的条件，没办法使用电车；本身喜欢燃油车的驾驶质感、发动机的动力反馈，能接受高额的油费和保养成本，这类人群依旧可以按需选择。
四、已经开上燃油BBA的车主，这几个办法可以降低养车成本
很多车主已经买了燃油豪华车，不可能马上换掉，可以从日常用车习惯入手，减少油费支出。
首先，养成平稳驾驶习惯，不要猛踩油门、急刹车。激烈驾驶会直接拉高油耗，2.0T车型激烈驾驶和温和驾驶，百公里油耗差距能达到2升以上。定期清理后备箱，不要长期堆放重物，车辆负重越大，油耗越高。
其次，按时保养，定期检查胎压。胎压偏低会增加轮胎滚动阻力，油耗随之上涨；按时更换机油、空气滤芯，发动机保持良好工况，油耗也会维持在合理区间。
出行的时候提前规划路线，避开早晚高峰拥堵路段，堵车的时候发动机一直怠速运转，油耗居高不下。短途出行，几公里以内可以选择电动车或者公共交通，减少燃油车启动的损耗。
保险、保养方面，货比三家。除了4S店之外，靠谱的连锁汽修店做常规保养，价格会低不少；车险到期多对比报价，在保障齐全的前提下拿到更优惠的保费。
五、未来燃油车市场的走向，普通消费者该怎么选车
从行业发展趋势来看，新能源是大方向，但燃油车不会短时间内彻底退出市场。车企也在调整策略，很多品牌开始缩减大排量车型，主推小排量涡轮增压、混动版本，兼顾动力和油耗。BBA也在加快电动化转型，不断推出纯电、插混车型，用来对冲燃油车销量下滑带来的压力。
给准备买车的朋友一个参考思路：
如果打算长期持有一台车，开8到10年，并且经常跑长途，可以优先考虑油耗偏低的燃油车或者插混车型；
日常只是市区通勤，有固定车位可以装充电桩，一年里程比较多，优先选纯电车型，长期能省下一大笔能源开销；
如果预算在30万这个区间，不要只盯着传统豪华燃油车，可以多对比国产高端新能源，从配置、智能化、用车成本综合权衡，不要只看品牌光环。
同时也要理性看待油价波动，油价不会一直单向上涨，会跟着国际原油行情来回调整，大家买车不要只看短期油价，结合自己的用车场景、家庭收入综合判断，不要盲目跟风买车。
六、买车最容易踩的几个误区
第一个误区，觉得豪华品牌就一定保值。现在市场环境已经变了，燃油豪华车保值率逐年下降，不能再拿五六年前的行情去预判之后二手车价格。
第二个误区，买车只看动力，忽略油耗。很多人喜欢大排量、高功率版本，买车之后才发现油费太高，日常开不起。
第三个误区，只看终端优惠，忽略后续养车开销。买车的时候优惠很大，觉得捡了便宜，但是后续油费、保养、维修成本很高，长期算下来并不划算。
第四个误区，跟风买车，没有结合自己的用车场景。一年开不到五千公里，很少跑长途，却执意入手一台油耗很高的豪华燃油车，大部分时间车辆闲置，资金被占用，非常不划算。
七、最后总结
油价走高只是一个催化剂，把燃油车用车成本高这个问题放大，叠加新能源车型的竞争，传统豪华燃油车市场正在经历一轮大的调整。BBA燃油车型销量下滑、终端降价、保值率下降，都是市场变化的直观表现，但品牌本身依旧具备很强的实力，谈不上彻底崩塌。
不管是打算入手新车，还是手里已经有燃油豪华车，核心还是结合自己每年跑多少里程、有没有充电条件、计划开多少年综合考量，不要被品牌光环或者短期油价变化冲昏头脑，选择适合自己的车型，才能避免后续养车带来的经济压力。
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免责声明：本文为汽车市场科普，销量及油价以官方发布为准，购车请结合自身需求理性选择。