比亚迪T5DM这个车，到底适不适合做房车？ 我是不想下结论了，虽然我知道结果，这必然是个特别拧巴的车型。 现在劝用户理性，就跟国五转国六时候劝用户买国五车一样难受，劝吧，他骂你，不劝吧，他趟坑之后鼻青脸肿的转过头来还骂你…… 说它适合改房车，有合理的设计，比如解决小白用户的用电焦虑，又有很多不合理的地方，比如承载以及底盘空间。 底盘不合适，最起码按照传统方式改不合适。别提什么让比亚迪完善等迭代如何如何的，这本来也不是给特种车市场用的底盘，人家脑门上写着物流车，一直都是房车用户自己剃头挑子一头热……这就很尴尬！ 改了房车吧，能卖！虽然量也不会太大，而且最终使用会与用户理解的有明显差距，太挑应用场景了！我现在都怀疑这车能不能跑川藏线，更别说冬季用车场景了…… 估计后期吐槽并不会少，贸然改了，不经过严苛测试真不敢把这车交给客户。 能卖多少？不确定，流量型底盘，一波流量后就沉寂是大概率事件。 值不值得大动干戈？要知道这车开发认证成本着实不低！贯通、新能源监管接入，这车报个公告的费用，天价了都。从制造成本角度来讲这车最省事省心省钱的方式，不是改装厂改，而是用户自己改。问题看到各种评论区里小白用户对车的认知，自改这事基本也不成立。 另外，隐约感觉……这个底盘更适合租赁市场呢？有想用这个底盘做租赁的行业用户可以联系我一下[呲牙]。 以上，仅供讨论，不做任何参考建议。 对比亚迪新能源底盘房车感兴趣的，可以聊聊。 #房车# #比亚迪# #新能源房车#
