“申飞”之路长达16年的宝鸡机场，如今已顺利获批且启动实质施工。这预示着，宝鸡人的机场梦正从纸面构想变为实际落地。

与此同时，事关机场运营的诸多前置性工作也同步开展，譬如机场名称的确定。7月15日，宝鸡市级层面发布公告称，拟将建设中的宝鸡机场命名为“宝鸡凤翔机场”，并面向社会公开征求意见建议。

陕西全新民航机场拟命名公布

机场是绝大多数旅客建立城市形象的第一个接触点，还是航线网络、导航系统等的硬编码标识，无形中影响着所在地区的对外辨识度。

一般而言，机场名称应由“一级专名+二级专名+通名”构成，即“市域+区县+机场”的格式。早年间曾出现于机场命名的企业、景区等要素，在2023年民航局下发的全新管理办法中被禁止使用。

机场命名意见公告截图

规划显示，宝鸡机场位于宝鸡市凤翔区糜杆桥镇，是在原有凤翔军用机场基础上改扩建完成，距宝鸡市主城区约30公里。

进一步拆解宝鸡凤翔机场命名方案，“宝鸡”对应行政区划归属的一级专名，“凤翔”为机场所属地区的二级专名，一方面明确方位、避免误导，另一方面具备“凤凰展翅、凤鸣祥瑞”文化内涵。

宝鸡机场地理区位示意

作为陕西首批省级历史文化名城，凤翔有着丰富的历史文化底蕴和文物资源，享有“青铜器之乡”和“西凤酒乡”、民间工艺美术之乡之美誉。

这里古时称作雍，是秦国定都长达327年的故地，后因唐代安史之乱时期“凤凰翔集”的祥瑞而更名凤翔。正如宝鸡凤翔机场的拟定名称，其整体承接了传统，彰显出中华优秀文化与现代交通文明的交相辉映。

航站楼融合“凤凰”元素，主体今年完工

在关注命名之余，机场建设进展同样牵动人心。

这座全新机场于2024年10月底率先启动涵盖新建跑道在内的附属工程，2025年完成机场建设的全部审批程序，引用此次公告中的表述，项目正进入建设攻坚关键期。

综合《宝鸡市2026年国民经济和社会发展计划》与宝鸡市发改委年度会议内容，均提及机场主体工程力争年内完工。

宝鸡机场航站楼效果图

机场规模上，宝鸡机场定位为支线机场，飞行区等级指标4C，以近期旅客年吞吐120万人次、货邮吞吐量4800吨目标设计打造。

工程建设部分，新建1.4万㎡的航站楼、1条跑道（长3200米、宽50米）、11个C类机位（登机廊桥）和相应附属设施。

基于宝鸡人文历史，航站楼设计与航站区格局分布也都以古老的凤凰传说为创作灵感，融合地域文化元素。其中，航站楼呈现左右对称、中部突出的流线造型，白色和橙色为主体色，顶部还配有弯曲的“凤凰羽翼”图案，并采用双体曲面的大跨度屋面结构。

远机位候机厅效果图

内部室内设计提取凤凰元素和青铜之乡的文化内涵，古铜色为主基色调，表达宝鸡的悠久历史和新时代经济腾飞之意。

航站区规划亦显现以“凤”和“凰”造型，出发和到达大厅位于航站楼左侧，客运功能区和货运功能区则分别在航站楼两端，取自西汉文人司马相如所作《凤求凰》中“凤兮凤兮归故乡，遨游四海求其凰”之意，充分表达秦人秦地的热情好客及美好祝愿。

宝鸡机场布局规划

宝鸡将向空地立体交通网络迈进

曾几何时，宝鸡凭借陇海、宝成、宝中铁路的三线交汇优势，确立了其之于全国铁路网中连接华北与西北、西南的枢纽地位，并以此为基础完成从物资集散地到西部工业重镇的跃迁。

但在国家综合立体交通网升级的背景下，普铁主导的时代红利消退，且受高速铁路分流及兰渝通道开通的影响，枢纽能级面临严峻挑战。

国铁宝鸡南站

因此，推进宝鸡机场建设，构建“空铁联运”新格局，是扭转边缘化趋势、重塑区域竞争新优势的必然选择。

我们在宝鸡市公布的“十五五”时期发展思路中，同样看到相应表述——统筹推进机场、铁路、公路等重大交通基础设施建设，加速构建“内通外联、公铁互补、空地立体、衔接顺畅”的“十字加多向放射”综合立体交通网络。

当前，陕西省5个已投入运营的民航机场中除西安咸阳国际机场飞行区为最高的4F级、榆林榆阳机场为4D级之外，延安南泥湾机场、汉中城固机场和安康富强机场均为4C级等级，在建宝鸡机场、定边十里沙机场、府谷府州机场等级也同为4C级。

陕西非省会地级市机场现状

不过，宝鸡机场从跑道长度、航站楼面积、停机位数量、可保障年旅客吞吐量等指标横向对比，整体规模仅次于西安、榆林。官方也曾对这座机场提出“关中平原城市群第二机场”的定位，拟开展面向北京、上海、南京、广州等重点城市的航线网络建设研究。

可以说，宝鸡机场的实施，将构建起陕西关中地区“西安主干引领、宝鸡支线协同”的民航发展格局，不仅显著增强宝鸡作为节点城市的综合承载力，还从根本上终结关中西部及毗邻地区航空运输盲点的历史。