“新能源”一语，在网络上掀起了一阵波澜。“卷”已经成了各国车企的当务之急，而不是被淘汰。他们不仅要争夺石油市场的江山，还要争夺新能源市场的份额，以及其他汽车市场的份额。

特斯拉 Model 3和大众的 ID.4 CROZZ，同样也是其中之一。这两款车给了不少人一个很难抉择的问题。

汽车制造观念之争，追求潮流与品质？

在过去的两年里，我们国家的新能源市场是前所未有的。在这个过程中，一个是特斯拉，另外一个就是传统的汽车业巨人“大众”。两个企业都坚守着各自的生产理念，并在此领域进行了一场恶战。

而“大众系列”，如大众的 ID.4 CROZZ，却是更侧重于提高质量。例如在正式上线前，他们会用大量的去测试用户的真实体验。以中国为例，目前已有300辆实验型车辆在运营，其运营里程超过600万公里。这个测试数据，主要是用来测试车辆的安全性的。

更何况，特斯拉的主力还是特斯拉的 Model 3系列，这款车是面向年轻人的作品，因此，其重点在于挖掘年轻人的个性特征。比如将游戏主机装在汽车里，使其更聪明、更前卫、更时髦。

技术引导的驾驶者，是否应该是实用性或娱乐性？

在新能源的大环境中，车辆被赋予了新的动力，它已经不是单纯的对操控的追求，而是对技术的追求。要让这些小家伙们都看得顺眼，那就必须让他们看得顺眼。因此，我们将重点放在两个方面：一是特斯拉的Model3，2022款 Performance High四驱车。

在自动驾驶技术上，特斯拉的 Model 3占据了绝对的上风。但真正比较起来，还是便宜的 ID.4 Crozz占据了优势。

特斯拉 Model 3的游戏体验要好于 CROZZ，但它的游戏体验并不好。比如它可以安装一个岗哨，可以监视四周的情况，一旦有什么危险，就会立刻报警。这款车的用户体验，将会大大提升。

因此，对于注重性能和实用性的用户来说，大众的 ID.4 CROZZ才是最好的选择。但如果你更注重游戏的乐趣，更喜欢寻找新鲜的感觉，那么特斯拉3型更符合你的口味。

营造轻松的驾驶感受，小汽车或 SUV？

无论是越野车，亦或是小汽车，当人们越来越重视向家庭方向靠拢时，关于“空间”和“舒适度”的讨论就成了一个无法回避的话题。从这一点上来说，大众 CROZZ与特斯拉的 Model 3还是有很大区别的。因此，我们再次邀请到了我们的老朋友——大众的 ID.4CROZZ ，2022 High Plus，以及特斯拉的Model3，2022 款最高配。

首先是车身，大众 ID.4 CROZZ车身长宽高4592mm1852mm1629 mm的车身。相比之下，特斯拉 Model 3车身长宽高则是4694mm1850mm1443 mm。前者的头部更大，而后者的双腿空间更大，这就是小轿车和普通 SUV最大的区别。不过，如果非要我选的话，我更喜欢 CROZZ，因为我是一名 SUV爱好者。

至于舒适度和硬件配置，这两款车在市面上都是数一数二的。但如果仔细观察，就会发现两者之间的巨大区别。相比起 CROZZ，特斯拉Model3只有后座加热器和热泵系统，两者之间的差距很大。因此，注重高品质的用户来说，大众 CROZZ无疑是最划算的选择。

除此之外，决定新能源汽车能否替代传统燃料汽车的最重要因素，就是它的续航里程。大众 CROZZ的续航里程要大于特斯拉的 Model 3的续航里程。这两种车型的性能都远超其他车型，用来满足城市的各种使用要求应该不成问题。

仔细观察，我们还可以看到这两款车在长距离方面的差异。尤其是特斯拉 Model 3，它更是“一锤定音”，无论是最低配置的556公里，最高配置的675公里，都能极大地减轻用户的续航压力。充电速度大众的 CROZZ要不比特斯拉的 Model 3要慢一些。不过，最大电量为84.8千瓦时，比特斯拉Model 3型的78.4千瓦时还要高，续航能力也要强得多。至于哪一种方式更适合你，就看你自己了。

结论如下：

相比起特斯拉，大众更看重的是稳扎稳打。要知道，大众可是有着很长一段时间的全球知名品牌，其制造工艺和销量，在全球也都是顶尖的。从这辆汽车上，我们能够看到，这辆汽车对于新能源汽车的理解，已经达到了和特斯拉 Model 3不相上下的程度。我们也很希望能在将来有更大的销售量。