11月1日，新势力五强公布10月交付快报，零跑汽车继续领跑，小鹏和小米超五万台，蔚来和理想则全部下滑，一起来看看吧！

零跑一骑绝尘，断层式领跑零跑 10 月交付 106,127 台，同比大增 51%，连续 4 个月破 10 万，是第二名小鹏的两倍多。按这个节奏，零跑即将在 11 月达成第 200 万台累计下线，且西班牙萨拉戈萨工厂已启动 B10 量产，欧洲本地化制造落地。
但也要看到两个重点：一是零跑环比仅增长 0.4%，10 万量级增长放缓；二是全年 100 万目标前 10 个月完成约 77.27%（累计 77.27 万台），剩余两月需月均约 11.37 万台才能达标，可冲但并不轻松。
小鹏、小米双双破 5 万台，"新三角" 格局成型小鹏 50,237 台创历史新高（环比 + 22%），其中海外交付 13,326 台，同比暴增 166%，海外占比已达 26.5%—— 每卖 4 辆车就有 1 辆出口。
小米同样首次单月破 5 万，澎程系列上市首月贡献显著。两家合计已把第二梯队与后三名拉开明显差距。
蔚来、理想同比环比双降，压力凸显蔚来 34,246 台（同比 - 15.2%、环比 - 8.5%），虽然乐道 + 萤火虫双品牌合计贡献了 1.6 万辆，但主品牌蔚来仅 1.81 万辆，整体仍在下滑通道。
理想 29,025 台，同比环比均跌超 8%，从 9 月的 3.18 万继续回落，增程基本盘面临新势力新三角的挤压。
总结来看，10 万级零跑独占、5 万级小鹏 + 小米、3 万级蔚来 + 理想；零跑约为理想的 3.7 倍，头尾从 "倍数差" 走向 "数量级差"，短期难以逆转。