9 月 30 日，华为与赛力斯在深圳完成问界业务升级战略合作签约，10 月 1 日对外正式官宣。双方敲定新一轮五年长期合作，余承东、张兴海共同出席签约仪式。这一纸协议，直接回应了市场上一直流传的 “双方合作生变” 的猜测。
到现在，问界的用户总量已经突破 120 万。庞大的用户群体，也是两家企业愿意继续携手深耕问界品牌最实在的底气。未来五年，双方将继续发力，把问界打造成国产高端智能电动车标杆。
新合作模式：分工更清晰，协同更紧密
这次的合作方案，是 9 月中旬公布的业务分工方案的落地执行，不是突然调整方向。在鸿蒙智行的整体框架里，问界启用专属专营新模式。
简单来说，赛力斯负责整车相关的大部分工作：产品定义、整车设计、品牌营销、门店销售和车主服务。华为不再包揽全链路运营，而是专注输出核心技术，提供智能座舱、高阶智驾这套智能汽车的 “大脑”。
这次合作还有一个新安排：双方组建专门的联合团队，一起运营问界业务。不再只是单纯的技术供货，从组织层面加深配合。
这里有一点要说明，本次调整只针对问界。鸿蒙智行旗下智界、享界、尊界等其他品牌，合作方式保持原样，不受这次调整影响。
很多车主最关心老用户权益，两家企业也给出了明确承诺：已经购车的用户，原有权益不会缩水，后续 OTA 升级照常推送。这次只是品牌运营架构优化，不会损害现有车主的利益。120 万用户的信任，才是品牌走长远的根基。
跨界合作再升级，探索国产造车新路子问界算是国内科技企业和车企联手造车里，最有代表性的案例。
早些年华为和赛力斯跨界合作，把鸿蒙座舱、ADS 智驾带到量产车上，让普通消费者实实在在体验到智能电动车的魅力。市场上时不时传出双方合作要结束的传闻，这次五年长约，就是最有力的回应：这不是短期项目，是一场长期同行。
新的分工模式，本质是扬长避短。赛力斯熟悉整车制造、线下销售和用户服务；华为擅长智能技术研发，持续打磨智驾、座舱这类核心能力。各自发挥长处，再靠联合团队打通沟通壁垒，减少内耗。这种合作方式，给国内车企和科技公司联手造车提供了新参考。
国产豪华赛道，挑战与机遇并存
双方定下目标：未来五年，守住问界高端新豪华定位，持续推出高端电动新品，打造属于中国的豪华智能汽车。
过去很长一段时间，豪华汽车市场基本被海外品牌占据。而问界这类国产智能车型，正在换道突围。如今大家眼里的豪华，不再只看发动机、底盘这类机械配置，智能交互、自动驾驶、车机互联这些新体验，正在重新定义豪华标准。
但赛道竞争的激烈程度肉眼可见，新能源市场价格竞争、技术迭代速度很快，消费者的要求也越来越高。想要站稳高端定位，不能只靠一次签约带来的热度。
赛力斯要继续把好整车品质关，完善销售、售后渠道；华为需要持续更新智能技术，保持智驾和座舱的竞争力。而新成立的联合团队能不能高效配合，将是这套新模式能不能释放潜力的关键。
长期主义，才是国产汽车向上的核心华为与赛力斯签下五年之约，不只是两家企业之间的一次战略合作，也是国内智能汽车产业发展的一个缩影。
国产新能源车早已不是单纯比拼销量的阶段，大家开始更看重品牌价值，讲究长期发展。跨界合作，最怕短期博弈、半途而废。而这次五年锁定、明确分工、共建运营团队的方案，也给行业提供了一个可以参考的合作范本。
市场变化很快，但用户信任、技术创新、踏实做好产品，永远是品牌立足的根本。五年新征程已经开启，期待问界依托这套新的运营模式，持续拿出经得起市场检验的产品。
国产汽车品牌崛起，从来不是一蹴而就的事情，是一场漫长的长跑。当越来越多中国品牌沉下心钻研技术、坚持长期主义，真正属于中国的汽车新豪华时代，才会慢慢到来。