现在入手新能源SUV，给到车友们的选择确实够多，种类丰富、车型繁杂，选起来也确实费劲，这样导致最后车友们挑花了眼，不知道该选什么，往往会掉落把参数表当成答案结果。我们不妨从另一个角度来看，车是服务我们的，我们的根本需求就是要开的舒心，用的放心，早上送孩子不迟到，下班堵在路上脚不酸，周末出趟门不用一路盯着电量，老人坐后排不喊晕，无非就是这点需求；十五六万这个价位，选项不少，但把长续航、真快充、大空间、能用的辅助驾驶同时给齐的，深蓝S07 AI激光版是绕不开的一台，本期我们不聊参数，不聊配置，就从大家伙用车的角度来看，看看它的各种功能配置能不能让我们的出行变得更轻松、更舒心！

先聊聊它的颜值！我相信很多车友最开始也都是冲着它的外观去的，也都感觉这车外观好看，才有兴趣进一步的对它了解，而且车友们聊得最多的一句话是“冲着颜值去的”！溜背线条从车顶滑到车尾，无框车门一拉开，停在小区里确实容易被多看两眼。隐藏式门把手解锁时自动弹出，关门轻轻一带，电动吸合会自己把门收进去，不用使劲摔，这个细节在日常用车里比想象中更让人舒服。

而且它的整体设计调性也是符合市场需求的，硬朗的线条设计结合敦实的车身结构，再搭配它家族化的设计，这样的设计很难让人不喜欢！不过话也不能说的那么绝对，对于外观设计来说，也是仁者见仁智者见智，有喜欢的也有不喜欢的，这个没法判定，只能说是它符合大多数车友们的审美需求！

深蓝S07的全新版本是以AI为核心代名词的一台车，而现在很多车友在上下班代步或者是长途出行的时候，希望的是能更省心、更安全，而这是辅助驾驶的优势就体现出来了，相信也有很大一部分买高配版本的车友是冲着它的辅助驾驶去的，而深蓝S07 AI激光版的车顶放了一颗激光雷达，全车一共27个传感器，顶置布局的好处是在夜间、逆光、雨雪天里对前方车道线和障碍物的感知更稳定一些。

说细节的参数配置确实太空洞，没法让人理解或感受到，我们从实际的用车角度出发，就拿我最近的驾驶过程分享给大家——早高峰堵在路上，这车跟车的时候加减速特别柔，不会一蹿一顿的。旁边要是有车想加塞，它既不傻等着不动，也不会猛地一把方向躲开——就是很自然地让一点，或者慢慢往前探着走，坐车里完全不会被甩得前仰后合。上了高速打转向灯，它自己会盯着后视镜找时机并线，动作不急不躁，但就是稳。到了地方碰上那种窄得开门都费劲的车位，人先下来，掏出手机遥控它自己停进去就行，站在旁边看着还挺有意思的。

再聊到续航，我相信考虑这款车型的车友对它的续航也是比较关注的，实话讲，这也是很多车企在这方面能“吹牛”的地方。深蓝S07给到725公里和600公里两个版本，数字归数字，真实场景才作数。翻了不少车主的实际反馈，也看了些实测数据——常温下在城市里通勤，电量达成率基本能到八五甚至九成；上了高速顶着110跑，打个七五到八折很正常；要是冬天赶上零下十度，直接腰斩到五成左右也不意外。

换个更直白的说法：725版本在春夏秋三季，每天上下班跑个四五十公里，空调开着、歌听着，两周不碰充电桩完全没问题。到了冬天打个六七折，撑一周多也够了。这车不会跟你吹"反向虚标"，但预期给得挺实在——你就按八折去规划行程，基本不用担心半路趴窝。

我觉得底盘是很多人容易忽视的地方，大家总会比较片面的认为，好开就行，其他不管，但是你买车你需要知道你的底盘有什么核心部件为你提供怎样的驾驶感受。而深蓝S07底盘有确确实实下了功夫，全系标配FSD+HRS可变自适应悬架，说人话就是过减速带和烂路的时候，悬架会自己变软去吸收颠簸，车身不会一蹦一蹦地把人抛起来；过弯和刹车的时候又能把姿态撑住，减少点头和侧倾。虽然我也试驾了，我也确实觉得好开，但是却没有长时间的驾驶，没有深度的感受它底盘的质感，但是网上很多车友的分享确实让我能够感受到它的行驶质感和驾驶感受。

再有就是智能化座舱，内饰的设计层面和用料就不做说明了，内饰依旧是之前家族化的设计，保持的风格也是大差不差的，根据车友们的反馈，深蓝S07的内饰质感确实是可以的；

我们本期主要着重从实用性的角度出发，根据与老款车型的对比后，它的智能座舱确实是有进步的，高通8295P芯片保证滑动和切应用的流畅度，CarPlay和HiCar都兼容，实用性确实有了明显的提升，而且豆包大模型上车之后，指令也不再是单一的，变得更加灵活，对话起来也更加方便，用起来有确实是方便快捷的。

空间是家庭车的硬指标，深蓝S07的底子给得很足，但是也要说明的是——前排是享受，后排需要分情况说，为何会这么说呢？主要是根据自己的情况来看，空间本身没得挑——2900mm的轴距摆在那儿，一米八的人坐后排，膝盖离前座椅背还能剩两拳。地板几乎是纯平的，中间坐个人不用劈叉。坐垫够长，大腿能撑得住，靠背角度大部分车主的评价是"能接受"。

不过有两处值得试驾时专门感受一下：

第一，后排靠背角度是固定的，跑长途想往后多仰一点没戏。个子高的人可能还好，个子矮的坐着就容易觉得"端着"，建议带上家里常坐后排的人一起去试，感受比看参数靠谱。

第二，碰上连续烂路或者走走停停的堵车，后排的晃动感比前排明显一截，老人小孩容易不舒服。不过有车主摸索出一个办法——把动能回收调低、驾驶模式切到舒适挡，后排的晕车感会好不少。这算是个自己能调的开关，知道这个心里就有数了。

还有座椅我觉得也是需要强调的，座椅算是内饰里车友口碑较好的一块了。前排两张零重力座椅，通风、加热、按摩全给齐了——夏天后背不会捂出一身汗，冬天上车几分钟就暖烘烘的。有个车主说自己最后悔的就是主驾没选装零重力，跑长途的时候眼瞅着副驾躺平按摩，"心里极度不平衡"。虽是句玩笑话，但也说明这玩意儿不是摆设，长途休息、午休躺一会儿，用上的频率比想象中高。不过有个小细节值得留意：腿托升到最高位置的时候，腿长的人可能会觉得有点顶脚，试驾的时候专门把腿托拉满试一下，别光坐上去感受"哇好舒服"就完事了。

最后我们回到开头！根据细致的测评后，车友们也能够直观的看到深蓝S07的优缺点，它确实比较实在，把好的用料和配置都摆在明面上，让你看得见、摸得着，而且它有很多车型配置让你选择。实话讲，一台十五六万的家用车，不可能每一面都做到满分，关键是看它在你在意的那些方面，是不是把力气用对了地方。如果你确实需要一台这样智能化的SUV，不妨去店里看看，真实感受下！

希望可以帮助到车友们的选车与用车！