都说新能源是当下的 “流量担当”，但 2025 年的燃油车市场里，仍有一款 SUV 凭实力 “破圈”—— 吉利星越 L。

不少人会问：现在新能源车更新比手机还快，燃油车还有人买吗？数据最诚实 ——2025 年前 10 个月，国内燃油车销量 874.7 万辆，三四线城市和农村市场占比 72.3%，新疆、内蒙古这些地方更是超过 80%。对很多人来说，燃油车加油 5 分钟就能跑几百公里，维修成本比新能源低，找个路边店就能修，根本不用愁续航和充电桩。而星越 L 正好踩中了 “高品质燃油车” 的需求 —— 基于吉利和沃尔沃联合开发的 CMA 架构打造，从 2021 年上市时年销 5.3 万辆，到 2024 年冲到 26.7 万辆，四年翻五倍，和星瑞组成的 “中国星” 系列累计用户超 162 万，“买燃油 SUV 先看星越 L” 早成了共识。

一眼沦陷的东方美学：把敦煌穿在车身上

现在很多 SUV 设计都 “千车一面”，但星越 L 全新东方曜一出场就自带 “辨识度 buff”—— 它把敦煌千年文化揉进了汽车设计里，每一处细节都像移动的 “文化彩蛋”。最吸睛的莫过于专属的莫高蓝车色。这颜色不是随便调的，设计师从敦煌飞天壁画的青金石蓝里找灵感，前后试了 200 多次才定调。中午太阳晒下来，车身泛着细腻的金属光泽，像一块会发光的宝石；傍晚光线暗下来，颜色又慢慢变深，透着静谧的高级感，开在路上，比同价位的合资 SUV 回头率高太多。关键是这车漆还特别耐用，用了现代汽车漆技术，抗老化、耐刮擦，开三五年还是像刚提的新车，不用总担心小剐小蹭显旧。

坐进车里，鸣沙流金的环保麂皮内饰瞬间让人放松下来。这颜色取自敦煌鸣沙山的沙丘色，棕调温柔又显档次，摸上去像细腻的绒布，比普通皮质座椅更透气 —— 夏天开车不闷汗，冬天坐上去不冰腿。设计师还藏了 “小心机”：内饰缝线用了传统建筑的 “回纹” 暗线，既增加了立体感，又透着东方韵味。而且这材质通过了欧盟环保认证，提车时车里几乎没异味，家里有老人小孩也能放心坐。

中控台的月泉玉樽水晶挡把更是 “点睛之笔”。用高纯度水晶经过 12 道工序打磨，通透度能到 99.5%，阳光照进来时，折射的光影像月牙泉在沙漠里荡漾，特别梦幻。挡把底部的金属圈刻着细密的水波纹，转动的时候，仿佛能看到泉水流动的质感。以前总觉得 15-20 万的 SUV 内饰容易显廉价，但这个挡把一放，瞬间把豪华感拉满，每次换挡都像在完成一个有仪式感的动作，开车的心情都变好了。

颠覆认知的智能：燃油车也能比手机还顺

“燃油车智能不行”？星越 L 全新东方曜用实力打破了这个偏见。它的 GEEA3.0 电子电气架构就像车的 “超级大脑”，信息传输速度是千兆级的，是传统燃油车架构的 200 倍，车上的智能座舱、辅助驾驶系统配合得特别默契，故障发生率比以前降了 30%。比较实用的是 FOTA 升级功能。以前车机系统要升级，得专门跑 4S 店排队，半天时间都耗在那；现在不一样了，5 分钟就能完成全域无感升级，一首歌还没听完，系统就更新好了。不管是导航的新功能，还是辅助驾驶的算法优化，都能在线更，车子像 “活” 的一样，越开好用，不用怕买了两年就落后。

Flyme Auto 智能座舱系统用起来比很多新能源车还顺手。搭配高通 8155 芯片，操作特别流畅，切换界面、打开软件没有一点卡顿，就算是第一次用的老人，也能很快上手。比如导航，不用在屏幕上点半天，直接说 “你好，吉利，去附近的超市”，系统马上就规划路线，还能实时更新路况，避开堵车。想和副驾分享视频？三指在主驾屏幕上一划，内容就同步到副驾的 14.6 英寸大屏上，主驾看导航、副驾追剧，互不干扰。

FACE ID 驾驶员感知系统也很实用。方向盘后面的摄像头能快速识别你的身份，只要坐进驾驶位，系统就会自动调到你习惯的座椅位置、后视镜角度，连空调温度都不用重新调。开车的时候，它还会盯着你有没有疲劳驾驶、分神 —— 要是你揉眼睛、打哈欠次数多了，方向盘会震动，还会用语音提醒你 “注意休息”，长途开车更安心。

越开越爽的驾控：通勤越野都能打

买 SUV 的人，既想要日常通勤舒服，又想偶尔去户外撒野，星越 L 全新东方曜正好能满足这两点。它搭载的 2.0TD 高功大涡轮发动机，经过沃尔沃技术调校，动力比上一代提升了 14%，最大功率 200kW，峰值扭矩 400N・m，关键是涡轮介入特别早 ——1000 转的时候就开始工作，比同级别的发动机早 300 转，起步一点不肉，轻轻踩油门，车就快速响应，推背感很明显。搭配的爱信 8AT 变速箱换挡特别平顺。在城市里堵车，1-2 挡切换几乎没顿挫感；高速上想超车，深踩油门，变速箱能快速降挡，动力一下子就上来了，超货车、家用车都特别轻松。别看动力强，油耗却不高，WLTC 综合油耗才 7.8L/100km，和同级别的 1.5T 车型差不多，加一箱油能跑 600 多公里，平时上下班开，不用总往加油站跑，省钱又省心。

底盘调校更是 “家用 + 操控” 兼顾。CMA 全球联合调校的线控底盘，吉利和沃尔沃的工程师在全球八个试验场跑了超 100 万公里，还针对中国的坑洼路做了 200 多项优化。前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，再加上 CDC 可变阻尼减震器，能根据路况随时调整减震硬度 —— 在平坦的柏油路上，减震调软，过滤小颠簸特别彻底，开起来像坐 “移动的沙发”；遇到坑洼路，减震变硬，车身不晃，不会有 “坐船” 的感觉。它的麋鹿测试成绩能到 79km/h，比同级别的合资 SUV 平均成绩高 9km/h，这意味着遇到突发情况需要紧急变道时，车身能保持稳定，不容易侧翻。周末去山里玩，过弯道的时候车身侧倾很小，开起来特别有信心，不会像有些 SUV 那样 “飘”。

顶配车型的博格华纳第六代电液式四驱系统更是 “全场景神器”。响应速度只有 0.03 秒，比人的反应快 10 倍，能提前判断路况调整扭矩分配。平时在城市开用两驱，省油；下雨天路面滑，瞬间切换到四驱，前后轮扭矩 50:50，抓地力强，不容易打滑；去草原露营遇到泥泞路，要是有车轮打滑，电子限滑系统会马上刹车打滑的车轮，把动力传到有附着力的车轮上，轻松脱困，不用再找别人帮忙推车。

舒服到不想下车：全家出行都满意

对家庭用户来说，车子舒服不舒服太重要了，星越 L 全新东方曜在这方面做得特别到位，不管是主驾、副驾还是后排，都能让人挑不出毛病。副驾的奢享女王座椅简直是 “移动按摩馆”。有 8 点式 3 挡按摩功能，还能 8 项调节，电动腿托能往前伸 100mm，靠背最大能调到 60 度。平时上班累了，中午在车里午休，把座椅调平，打开按摩功能，选 “揉捏” 模式，几分钟就能缓解疲劳；长途坐车的时候，随时调整坐姿，怎么舒服怎么来，比坐高铁的商务座还自在。

主驾座椅也不含糊，12 项调节（包括腰托），不管是 150cm 的女生，还是 190cm 的男生，都能找到合适的坐姿。8 点式按摩有 “揉捏、捶打、指压” 三种模式，开长途车的时候打开，腰背部不会觉得酸，比靠腰垫管用多了。前排座椅还有加热和通风功能 —— 冬天开车，3 分钟就能把座椅加热到 28 度，不用再忍受 “冰屁股”；夏天天热，通风功能能快速降低座椅表面温度，坐着不闷汗，一年四季都舒服。

后排座椅也很贴心，能在 30°-40° 之间无级调节，老人坐久了能调得倾斜点，孩子坐安全座椅也不会觉得拘谨。座椅填充物用的是高密度发泡材料，支撑性和包裹性都好，就算坐三四个小时，也不会腰酸背痛。后排中央扶手有隐藏的杯架和储物盒，放饮料、放手机都方便，细节做得特别到位。

隔音和音响更是加分项。车子用了双层隔音玻璃和主动降噪系统，60km/h 行驶时，车内噪音只有 52 分贝，比图书馆还安静 —— 孩子在后排睡觉不会被吵醒，和家人聊天不用刻意提高嗓门。Flyme Sound 16 扬声器音响系统是专业声学团队花 18 个月调校的，高音干净清澈，中音穿透力强，低音饱满不浑浊，听民谣、摇滚、古典乐都好听。还预设了 “音乐厅、爵士吧、摇滚现场” 三种模式，按一下就能切换场景，坐在车里就像置身专属音乐厅，每次开车都是一种享受。

结语：85 万车主选的，才是真靠谱

从 85 万辆的销量，到敦煌美学的设计、比肩新能源的智能、全场景的驾控和贴心的舒适配置，星越 L 全新东方曜系列不仅是一款燃油 SUV，更是中国品牌对 “高品质出行” 的诠释。