咱先说说，现在买新能源车，15 万左右的预算，大家是不是都有点挑花眼了？要么是配置跟不上，要么是品牌没保障，想找个方方面面都满意的，真心不容易。不过最近有款车一出来，直接把这个级别的水给搅活了，它就是长安旗下深蓝品牌的 L06。要知道，长安现在可是一级央企，这身份在那儿摆着，品质和售后就先让人放心一半。

这款深蓝 L06 预售 13.99 万起，定位超级智能轿跑，一登场就把目标对准了连续 10 个月保持 A 级纯电热销的小鹏 MONA M03。可能有人会问，它凭啥这么有底气？别急，听我慢慢说。它可不是靠花里胡哨的宣传，而是实打实的驾控超牛、座舱特丝滑、辅助驾驶够智能、电池用的是宁德时代、续航还特别顶这五大本事，直接把同级车型的标准给拉高了。从跟法拉利同款的悬架，到比不少高端车还厉害的先进车规芯片，再到全系都有的激光雷达和宁德电池，每一项都戳中了咱们年轻人买车的痛点，而且人家还真做到了 “入门就是满配”，没有那些乱七八糟的低配、中配套路，就两个版本：ultra 版和 ultra + 版，ultra + 版还限时送磁流变悬架，不管选哪个，续航都有 560km 和 670km 两种可选，这诚意真的没话说。

咱平时开车，最烦的就是啥？是不是过个坑洼路面颠得不行，或者转弯的时候车身晃得厉害？尤其是在 30 万以内的车里，悬架基本都是凑活事儿，想找个舒服又好开的太难了。但深蓝 L06 偏不按常理出牌，它用的是京西第四代磁流变悬架系统，这可是跟 300 万的法拉利 296 GTB 同款的技术！而且它还是中国量产车型中较早采用这一悬架的车型，一下子就把高端悬架的价格给打下来了，让咱们普通人也能体验到百万豪车的驾驶感。

这悬架到底好在哪儿？首先就是反应快，电磁线圈 1 毫秒就能改变磁流变液体的状态，悬架 10 毫秒就能做出反应，比特斯拉 Model 3 快个 3 到 5 倍，这速度，简直跟咱们眨眼睛一样快。而且它能调节的范围特别大，阻尼能从 800N 调到 9000N，是普通 CDC 电磁阀减震器的两倍。这意味着啥？就是不管遇到啥路况，它都能快速调整，让车身始终保持稳定。

中汽中心都测过，深蓝 L06 的麋鹿测试入桩速度能到 85.6km/h，比同级别的车大多都快个 2 到 3km/h，这成绩在同价位里表现十分突出。咱平时开的时候，这种优势特别明显：早高峰堵车跟车，车身不会一冲一冲的，能有效减少晕车的感觉，家里有老人小孩的肯定喜欢；周末去山里玩，开着它过急弯，悬架一秒钟能调节 1000 次，车身几乎不怎么倾斜，方向盘指哪儿打哪儿，一点虚位都没有，开着特别有信心；就算走那种坑坑洼洼的乡村路，它也能把那些细碎的震动过滤得干干净净，后排的人不用紧紧抓着扶手，舒舒服服就能到家。

再看看小鹏 M03，用的还是普通悬架，遇到这些情况就差远了。过弯的时候车身倾斜明显，遇到坑洼路面也颠得厉害，跟深蓝 L06 比，驾驶质感一下子就拉开差距了。

除了悬架厉害，深蓝 L06 的底盘架构也很牛，它是天生的后驱布局。咱都知道，后驱车比前驱车开着更有劲儿，而且前后配重更均衡，加速的时候重心往后移，轮胎抓地力更强，开着更稳。再加上它有个 200kW 的大功率电机，零百加速只要 5.9 秒，啥概念？就是红绿灯起步，你一脚油门下去，旁边的车都得被你甩在后面，那种推背感，比坐过山车还刺激，年轻人就喜欢这种速度感。

为了能承受住这么强的性能，深蓝 L06 还特意加了成本，用了前后一体化大压铸技术，车身刚性一下子就提上去了。这可不是随便堆料，是为了让车开着既有劲儿，又特别稳。现在很多同级别的车还在纠结前驱车怎么控制成本，深蓝 L06 已经用后驱架构和先进技术，把豪华车的驾驶体验带给咱们了，这差距一下子就出来了。

现在买车，智能座舱太重要了，要是屏幕卡得不行，操作半天没反应，那开车的心情都没了。深蓝 L06 在这方面就做得特别好，它搭载了一款先进的车规级自研座舱芯片，这算力比市面上主流的 5nm 工艺芯片还得高 50% 以上，在现在量产的车里，算力表现十分出色。

咱用着啥感觉？就跟用苹果手机一样丝滑。不管是在屏幕上切应用，还是加载高清导航地图，或者同时开着音乐、导航、语音助手，都一点不卡顿，反应快得很。比如你开车的时候想换首歌，刚说完指令，音乐就换好了，一点不耽误事儿。

再看看小鹏 M03，用的是高通 8155 芯片，这芯片是 7nm 工艺的，跟前者比在工艺上有代际差距。现在用着可能还凑活，但要是想同时开 AR-HUD、多任务处理，就有点力不从心了，偶尔还会卡顿。而深蓝 L06 的这款芯片，不仅现在用着爽，以后还能通过 OTA 升级，加新功能，就算用个三五年，也不用担心跟不上时代，这才叫一步到位。

有了这么强的芯片，深蓝 L06 的导航也升级了，用的是四图融合导航系统。啥是四图融合？就是把高精度地图、实景地图、AR 导航和普通导航揉到一起了，不管是复杂的城市路口，还是信号不好的地下车库，都能精准导航。

比如你在城市里开车，到了那种岔路特别多的路口，AR 导航会直接把转向箭头投射到实景画面上，就算是刚拿驾照的新手，也能清楚知道该往哪儿拐，再也不用盯着屏幕看半天；跑高速的时候，高精度地图能提前告诉你前面有弯道、限速多少，语音助手还会提醒你，不用一直盯着路牌，开车更省心；要是去商场，进了地下车库没信号，实景地图和惯性导航能无缝衔接，带你精准找到停车位，再也不用在车库里绕来绕去找不到路了。

而且这导航还特别好玩，能跟音乐联动，导航语音会跟着音乐节奏变，听着不枯燥；还能根据你要去的地方，推荐周边的好吃的、好玩的，比如你要去公园，它会告诉你附近有啥特色餐厅，开车累了还能去歇会儿，真正做到了开车、导航、娱乐一条龙，比小鹏 M03 的高德 3D 沉浸式导航强多了。小鹏 M03 那导航，受限于芯片算力，加载地图慢，遇到复杂场景也容易出错，跟深蓝 L06 比，差得不是一点半点。

现在买智能车，辅助驾驶肯定得看。很多车要么没有辅助驾驶，要么就是高配才给，想用好点的功能还得加钱。但深蓝 L06 不一样，它直接全系标配激光雷达！要知道，就算是 20 万以上的车，激光雷达也基本只有顶配才有，深蓝 L06 这操作，直接把相关配置的门槛给拉低了，让更多用户能体验到先进的驾驶辅助功能。

这激光雷达可不是摆设，它跟高清摄像头、毫米波雷达一起，组成了一套特别厉害的感知系统，能看到 150 米以外的东西，就算是下大雨、起大雾，也能精准识别路上的行人、障碍物和车道线，比人眼看得还远、还清楚。

再看看小鹏 M03，它的 Max 版虽然有双 OrinX 芯片，但用的是纯视觉方案，没有激光雷达。这就有个问题，遇到强光直射，比如中午太阳特别大的时候，或者过隧道进进出出，光线忽明忽暗，摄像头就容易看不清，识别出错。但深蓝 L06 有激光雷达，就没这顾虑，不管啥天气、啥光线，都能稳稳地感知路况，开车更安全。对于咱们这种看重安全的人来说，这种硬件上的优势，比软件优化靠谱多了。

有了好的硬件，还得有好的 “大脑”，不然也是白搭。深蓝 L06 的辅助驾驶系统叫 DEEPALAD Max，用的是一段式端到端算法。这算法厉害在哪儿？就是能直接把激光雷达、摄像头感知到的数据，变成驾驶决策，不用经过一堆复杂的步骤，反应快，而且做出的决策跟咱们老司机差不多，特别智能。

我给你们举几个例子，平时开车遇到加塞的，要是普通辅助驾驶，可能会突然刹车，特别生硬，容易被后车追尾。但深蓝 L06 不一样，它会像老司机一样，提前减速，给加塞的车留够空间，既安全又平稳；过弯道的时候，它会根据弯道的曲率慢慢调整车速，不会一下子快一下子慢，坐在车里特别舒服，不会有顿挫感。

小鹏 M03 的 XNGP 系统虽然也迭代了挺长时间，但用的是传统的模块化算法，遇到复杂情况就有点 “一根筋”。比如前面有车减速，它可能反应慢半拍，或者刹车太猛。而深蓝 L06 的端到端算法，经过了大量数据训练，不管是在城市里堵车跟车，还是在高速上保持车道居中，甚至遇到突发情况紧急避让，都特别靠谱，就像有个经验丰富的副驾在旁边帮你看着路，就算是刚拿驾照的新手，开着也特别有底气。

买新能源车，最担心的就是啥？肯定是续航啊！怕表显能跑 500km，实际开 300km 就没电了，尤其是跑高速的时候，找充电桩都费劲。但深蓝 L06 就把这个问题解决得很好，它全系都用宁德时代的电芯，宁德时代在国内电池领域口碑出众，品质绝对有保障，续航也特别真实。

它的纯电版有两个续航版本：560km 和 670km（CLTC 标准），670km 版本还装了 68.8 度的大容量电池。平时上下班开，就算一天开 50km，一周充一次电都够了，根本不用天天找充电桩。要是周末想出去玩，跨省自驾游也没问题，就算开着空调、听着音乐，续航折扣也能控制在 10% 以内。我身边有几个提前体验的朋友说，670km 版本在城市里开，实际能跑 600km 以上，就算跑高速，也能跑 550km 左右，跟表显续航差不了多少，再也不用为续航焦虑了。

再看看小鹏 M03，续航数据虽然也还行，但实际开起来，续航折扣比深蓝 L06 大不少，尤其是冬天开空调的时候，续航掉得更快。而且宁德时代的电芯衰减也慢，就算开个三五年，续航也不会掉太多，这一点比很多竞品都强。

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除了续航，电池安全也特别重要，谁也不想开车的时候担心电池出问题。深蓝 L06 在电池安全上也下了大功夫，用了 “金钟罩电池技术”，从里到外把电池保护得严严实实，做到了 “针刺不起火、挤压不爆炸”，这可是很严苛的安全标准。

具体怎么保护的呢？首先，电池包用的是高强度钢壳，抗冲击能力比普通电池包强 30%，就算不小心撞到啥东西，也不容易伤到电池；其次，电池包内部有独立的泄压通道，就算真的发生热失控，也能快速把压力释放出去，不会发生爆炸；最后，电池包底部还装了防撞护板，平时开车遇到路上的小石子，或者不小心托底，都能保护电池不被损坏。

小鹏 M03 的电池虽然也做了安全优化，但没像深蓝 L06 这样有专门的 “金钟罩” 技术，在极端情况下，安全保障还是差点意思。对于有家庭的人来说，开车安全永远是第一位的，深蓝 L06 这种全方位的电池安全设计，真的能让人放心不少，不管开多远，都不用为电池安全担心。

现在的年轻人买车，颜值肯定得过关，要是长得不好看，就算配置再高也不想买。深蓝 L06 在设计上就特别懂年轻人，走的是 “运动感 + 未来感” 的路子，一看就特别潮。

前脸用的是分体式 “冰晶兰” 花瓣灯组，就像科幻电影里的能量晶体一样，晚上一打开，辨识度特别高，老远就能看出是深蓝 L06；前面是封闭式格栅，搭配溜背造型，看起来就像准备往前冲一样，特别有轿跑的范儿，而且风阻系数只有 0.23Cd，风阻小了，不仅开着更稳，还能省点电，增加续航。

车身侧面，半隐藏式门把手和悬浮侧后视镜，一看就很有科技感，而且门把手平时是收起来的，开车的时候才弹出来，也能降低风阻；最让人喜欢的是它的电动升降尾翼，低速的时候收起来，看着特别优雅，高速的时候自动升起来，能增加下压力，让车开着更稳，既好看又实用。车尾是贯穿式尾灯，搭配扩散器造型，跟前面的设计呼应上了，整体看起来特别协调，运动感十足。

再看看小鹏 M03，设计虽然也挺年轻的，但线条太保守了，没什么亮点，跟深蓝 L06 比，少了那种 “概念车落地” 的惊艳感，开出去回头率肯定没深蓝 L06 高。

小鹏MONA M03

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很多人觉得轿跑空间都小，坐起来挤得慌，但深蓝 L06 打破了这个偏见，空间大得超乎想象，完全能满足家庭使用。它的车身尺寸是 4830mm×1905mm×1480mm，轴距更是达到了 2900mm，比小鹏 M03 长 85mm，这轴距在同级别里表现十分出色。

我实际坐过，身高 180cm 的人坐在后排，腿部还有两拳多的空间，就算翘个二郎腿也没问题，比很多 B 级车的空间还大，家里人多也不用担心坐不下。而且后排中间没有凸起，中间坐个人也很舒服，不会觉得挤。

除了坐的空间，储物空间也特别多、特别大。门板上的储物格能放 5 瓶矿泉水，平时放个水杯、雨伞啥的特别方便；中控台下有个贯通式的储物舱，能放下 15 英寸的笔记本电脑，平时上班带电脑，直接放里面就行，不用占座位；后备厢常规容积就有 450L，放几个行李箱、婴儿车完全没问题，要是想装大件东西，把后排座椅放倒，能扩展到 1200L，搬个家、买个大家具都不在话下。

这种又好看又能装的车，不管是年轻人自己开，还是带家人出去玩，都特别合适，小鹏 M03 在空间上跟它比，真的差太远了。

现在很多车都搞一堆版本，低配、中配、高配，看得人眼花缭乱，想选个合适的还得对比半天，生怕买亏了。但深蓝 L06 就特别实在，就两个版本：ultra 版和 ultra + 版，不管选哪个，配置都特别高，真正做到了 “入门即满配”。而且两个版本都有 560km 和 670km 续航可选，ultra + 版还限时送磁流变悬架，这性价比真的绝了。