最近汽车市场又来了一个挺有意思的新车。
一边是国产新能源品牌不断卷续航、卷智驾、卷配置，另一边，传统合资品牌也开始加速跟上。
这一次出手的是大众。
上汽大众旗下全新ID. ERA 8X已经开启预订，这台车定位为中大型大五座增程SUV，最高综合续航达到1602公里，而且正式上市时间已经确定为10月12日。
也就是说，网上“10月7日即将上市”的说法，更准确地理解应该是10月7日前后相关消息集中曝光，而不是7日当天正式上市。
不过这台车真正值得关注的，也确实不只是一个1602公里。
第一眼看过去，这是一台很典型的大众，但里面已经完全不是过去那套思路。
ID. ERA 8X车长达到5020毫米，轴距2970毫米，采用大五座布局。
它和六座的ID. ERA 9X相比，车身更短一些，但因为没有第三排座椅，后排纵向空间以及后备厢实用性反而更值得期待。
对于现在越来越多的家庭来说，大五座其实是一个很有意思的选择。
不需要为了“偶尔坐7个人”长期牺牲后备厢和第二排空间。
平时一家三四口出门，五座布局反而更加舒服。
第二个看点，就是它终于把增程式路线带到了大众自己的产品里。
ID. ERA 8X搭载EA211 1.5T增程系统，并采用800V高压平台。
它提供两驱和四驱版本，其中Pro为后驱单电机，Max及以上版本则提供双电机四驱。
这意味着它的使用逻辑和传统燃油SUV完全不同。
平时上下班，如果家里有充电条件，可以主要使用纯电。
长途出门的时候，又不用像纯电车型一样过度依赖充电站。
没电以后还有发动机参与发电。
对于那些既想享受新能源驾驶体验，又经常跑长途的家庭来说，这种方案确实有吸引力。
而且这台车最夸张的地方来了。
最高综合续航1602公里。
但这里一定要看清楚，这是CLTC工况下的综合续航，并不是现实道路上每个人都能轻松跑出1602公里。
长续航版本搭载65.2kWh电池，CLTC纯电续航451公里，综合续航最高1602公里。
所以“1602公里”更适合理解成实验工况下的最大综合续航指标。
实际续航还会受到车速、气温、载重、空调以及驾驶方式等因素影响。
但即便如此，这个数字依然说明了一件事：
大众正在认真进入中国新能源市场的核心竞争区间。
以前很多消费者买大众，是因为德系底盘、驾驶质感、品牌认可度。
现在这些还不够。
你没有长续航，没有智能座舱，没有辅助驾驶，消费者可能连展厅都不会进。
所以ID. ERA 8X的另一大变化，就是智能化。
目前公布的信息显示，新车搭载Momenta R7世界模型，全系配备192线激光雷达等26个感知硬件，并支持高速NOA、城市NCA以及车位到车位的连续领航。


简单来说，就是大众这一次没有只想着把“传统机械素质”守住，而是开始补上过去比较明显的智能化短板。
甚至连一些比较复杂的场景，例如窄路会车、三点掉头等，也纳入了辅助驾驶能力的覆盖范围。
这对于大众来说，其实是一个很明显的信号。
未来合资车想在中国市场继续保持竞争力，已经不能只靠品牌和底盘。
消费者现在买一台25万元左右的SUV，会同时问很多问题：
续航多少？
能不能快充？
有没有激光雷达？
辅助驾驶怎么样？
座椅有没有通风按摩？
有没有冰箱？
后排空间够不够？
这些以前可能属于“高端配置”的东西，现在已经逐渐成为消费者比较车型时的重要指标。
而ID. ERA 8X在配置上也没有太客气。
高配车型提供双腔空气悬架和智能魔毯系统，座舱提供Nappa真皮座椅，前后排支持加热、通风等功能，部分配置还有按摩功能，同时提供12L车载冰箱。
这已经不是传统意义上那个“德国车给你几个机械配置就结束”的大众了。
它明显在努力适应中国消费者的需求。
不过，消费者真正关心的最后还是一个问题：
多少钱？
目前ID. ERA 8X已经开启预订，但正式售价要等到10月12日上市时公布。公开信息显示，它主要瞄准25万元级大五座增程SUV市场。
这才是它最终能不能打起来的关键。
因为现在25万元左右的新能源SUV竞争实在太激烈了。
国产品牌已经把配置、空间、续航、智能驾驶卷到了一个很高的水平。
大众如果只做到“差不多”，消费者可能不会为品牌溢价买单。
但如果价格足够有诚意，同时把底盘、舒适性、智能驾驶和续航全部做到一个比较均衡的水平，它确实可能成为不少传统合资用户换新能源车时的一个新选择。
更重要的是，大众这一次的打法其实很清楚：
不是简单地把一台燃油车改成新能源，而是直接用增程、大五座、800V和智能驾驶重新定义一台25万元级SUV。
这也是为什么这台车值得关注。
以前很多人买大众，是为了“稳定”。
现在大众似乎也开始明白，中国消费者想要的稳定，已经不只是发动机和变速箱稳定。
还包括智能驾驶稳定、软件稳定、充电稳定，以及整个新能源系统的体验稳定。
当然，1602公里只是一个参数，真正决定这台车能不能卖好的，还是价格、实际能耗、智能驾驶表现、底盘调校以及长期可靠性。
尤其是增程车型，发动机、发电系统、电池、电驱和智能化系统全部集中到一台车上，长期体验怎么样，还需要真正交付以后由市场来验证。
所以现在不用急着下结论。
10月12日正式上市以后，价格才是这台车最大的悬念。
如果价格足够有诚意，大众这台大五座增程SUV确实可能搅动一下25万元级市场。
如果价格依然明显高于同级国产车型，那么1602公里、激光雷达和800V这些参数再漂亮，也未必能真正打动消费者。
汽车市场已经进入了一个很有意思的阶段。
过去是国产品牌追着合资品牌学。
现在则变成了合资品牌开始追着中国消费者的需求走。
而大众ID. ERA 8X，就是一个非常典型的例子。


你觉得这台最高综合续航1602公里的大众增程SUV，如果最终售价在25万元左右，会不会有人愿意买？
免责声明：本文根据公开车型信息整理，具体配置、价格及上市信息请以上市时官方公布内容为准；文中续航数据为CLTC工况指标，实际续航会因使用条件而变化。