在市场经济条件下，加油站的数量取决于消费端的需求。

根据相关数据，截至2025年底，中国汽车总量为3.66亿辆，新能源汽车保有量达4397万辆，占比约12%，截止2024年这一数字还是8.9%。

油车数量还有3.22亿辆，占比约88%，还是占了绝大多数，这些车都要加油。

4397万新能源车中有三分之一是插混车和增程车，这些车也有加油需求，虽然比油车少一点，但需求一直存在。

一个行业最重要的不是看保有数量，而是增长率，新能源车渗透率不断攀升，2021年是14.8%，2022年是25.6%，2023年是36.2%，2024年是42.8%，2025年是49.38%。

新能源车总汽车总量的占比也在不断攀升，从8.9%增长到12%。

无论是保有量还是渗透率，新能源车都在高速增长，而燃油车则是不断下降，2025年的燃油车销量同比于2024年下降了4%，而新能源车这一数字是增长28.2%。

这是个恐怖的数字，新能源车在保持两位数的高速增长，燃油车却在维持个位数的下降趋势。

这就是未来的趋势，这一趋势一旦开始，就是不可逆的，而且会越来越快。

但凡能看懂数据的人，都知道汽车行业未来的趋势是什么。

在这种趋势之下，燃油车88%的保有量会持续下降，那么加油的需求就会持续下降，消费端的萎缩会导致加油站数量的大量减少。

根据中石油经济技术研究院发布的《2024年国内外油气行业发展报告》，结合当前行业发展态势，做出如下预测：

预计从现在到2030年，未来5年加油站数量将减少约2万座。

发布报告时，加油站总数量是11万座，减少2万座，平均每天有10座加油站关门，意味着减少18%，被淘汰的这18%的加油站绝大多数是亏损及抗风险能力不强的民营加油站。

不知道你们注意到没有，现在很多加油站增设了充电桩，三桶油自然不必说了，就连民营加油站，为了抵抗风险，纷纷推出充电服务。

三桶油就更夸张了，以中石化为例，截止2026年底，已经建成了7000余座充电站，计划2027年将有超过1万座加油站改造为综合能源站。

所谓的综合能源站就是能同时提供加油、充电、加氢以及洗车、购物等综合服务的站点，未来加油站不是加油站，而是多功能补能站，不管加油还是充电，都能提供服务。

这是真金白银的投入，而且是高速增长，三桶油显然知道未来的趋势在哪里。

加油站要么转型为综合补能站，要么关门，否则是活不下去的。

加油站的持续减少是可预见、不可逆的趋势，但是不会立即消灭，而是会长期存在，至于存在多久，这取决于汽车工业的政策。

中国承诺在2060年实现碳中和，会持续减少关于碳排放的项目，油车因为尾气排放问题，未来的环保要求会越来越严格。

但中国没有类似于欧盟的关于禁售燃油车的法令，欧盟法令是要求在2035年禁售燃油车，国内只有海南省在2030年禁售燃油车。

但这也只是禁售，不让卖了，不是禁止行驶，旧车还能开，要开就得加油。

在这个过程中，未来加油肯定会变得不方便，原来一公里之内有两三家加油站，未来5年后，一公里之内只有一家加油站，这种事是存在的。

在偏远地区，原本加油的需求就不充足，又由于新能源车的发展，导致加油站持续亏损，关闭加油站也是一种选择，加油不方便肯定存在，但不会出现加不到油的情况。

石油是战略资源，在油车没有完全淘汰之前，不可能出现有车没地方加油的情况，无非就是多跑点路，中国的国企不完全是为了利润存在，就像国家电网一样，一村只有一户人家，也要通电。

不仅是加油站减少的问题，未来成品油价格还会涨价，由于环保、成本以及各种原因，油价会越来越贵，油车将成为小众产品，成为有钱人的玩物。

油车加油只要两三分钟，跟换电差不多的时间，油车补能本来就很快，因此不存在补能劣势，除了加油站数量减少趋势太快，那样的话，国家也会调节的，不会出现车多加油站少的情况。

先不说2030年，目前的中东战争导致了油价暴涨，很多国家已经出现石油短缺情况，国内石油价格也在上涨，只要油价上涨，开油车的就会越来越少，加油反而没那么难。

当92号汽油涨到9块多钱一升的时候，你还会开车吗？