保时捷公司开了个会，正式宣布：迈克尔·莱特斯博士从2026年元旦起，就要当保时捷的新老板哒。咯个老兄来头不小，之前在法拉利搞技术，后来又到迈凯伦当CEO。莫看他现在在别个屋里做事，其实早十几年前就在保时捷上过班，一待就是十三年，保时捷卖得最好的Macan跟卡宴都是他参与搞出来的。那么技术老炮的回归能让保时捷恢复荣光吗？本期我们就一起来聊聊这个话题个人观点，不喜勿喷！
要讲 2026 年要接保时捷担子的 Michael Leiters 博士，那在豪华车圈子里就是个 “技术老炮”！54 岁的他是搞机械工程出身的博士，早在 2000 年就跟保时捷勾上了 —— 在这儿干了 13 年，当初头一版卡宴、Macan 都是他牵头搞的！这两款 SUV 到现在还在给保时捷赚大钱，尤其是卡宴，当年卖得火到没边，直接把保时捷的路子都拓宽了。
后来他离开保时捷，履历更是 “兜得转”：在法拉利当了 8 年技术头头，牵头搞出 SF90 Stradale、296 GTB 这些混动超跑，把性能和新能源技术揉得死死的；2022 年又去迈凯伦当 CEO，硬是把 Artura 这款混动跑车搞量产了，帮那家人快垮了的英国牌子重新站了起来。这种 “自带保时捷基因，又懂其他牌子技术管理” 的背景，在行业里少见得很，算是 “燃油、电动两头都拎得清” 的领头人。
二、保时捷现在是真的很难Leiters 接的可不是啥风光摊子，而是个在转型里陷进去的豪华巨头！2025 年三季度财报一出来，看得人心里发紧：前九个月全球才卖了 212509 台车，比去年少了 6%；赚的钱更离谱，直接跌了 67%，利润率从 15.4% 砍到只剩 5.5%，有个季度甚至还亏了 18 亿欧元！
最要命的是中国市场 —— 咱们中国可是保时捷最大的单市场，结果前九个月才卖了 32195 台，比去年少了 26%，跟 2021 年最火的时候比，差不多砍了一半！你想嘛，特斯拉 Model S 性价比摆在那儿，比亚迪仰望又在智能豪华这块儿冲得猛，保时捷在 30 到 50 万这个区间，优势越来越小。而且咱们中国人最看重的智能座舱、辅助驾驶，保时捷的车机连微信车载版、高德地图这些本土应用都没整明白，城市 NOA 也不行，这不等于把客户往外推嘛！
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更让人不放心的是电动化转型，一会儿一个样，把品牌信誉都耗没了。原先说 2030 年 80% 要搞电动化，现在悄悄改了；纯电平台研发拖拖拉拉，本来要出个比卡宴还高端的 SUV，结果放着纯电不先上，反倒先搞燃油版；Panamera 这些主力车型，燃油版还要卖到 2030 年。为啥这么摇摆？还不是因为 Taycan 上市 6 年就小打小闹改了点，Macan Electric 都推迟 2 年才交车，产品根本跟不上趟！
三、保时捷目前需要破局是哪几点？保时捷监事会主席沃尔夫冈・保时捷说 Leiters“会带队、懂技术”，其实就是盼着他解决三个大问题：
第一，把电动化的节奏掰正！Leiters 在法拉利搞过混动过渡，在迈凯伦也推过电动化，正好能解决保时捷 “燃油和电动两头为难” 的毛病。他大概率还是会走 “三条路一起走” 的路子，但肯定会加快卡宴电动版（2026 年要出）、纯电 718（2027 年前要搞出来）这些关键车型的进度 —— 别再耍花样，实实在在出产品，比啥都强。
第二，给成本动刀子，还得精准！电动化要花好多研发钱，Leiters 在迈凯伦应对过供应链危机，有经验。保时捷已经开始搞 “一年省 8 亿欧元” 的计划，但他可能不会光靠裁人，而是靠技术协同，比如把电池采购成本降下来，同时靠自家的 Cellforce 电池公司，把核心部件的利润提上去 —— 这样既省钱，又不丢技术底子。
第三，在中国市场得 “接地气”！学 BBA 的样子，Leiters 可能会快点把上海研发中心搞起来，让车机接上微信车载版、高德地图这些咱们常用的应用，升级智驾硬件适应中国的路况。他在迈凯伦的时候，中美市场占了 40% 以上，懂不同地方的人要啥，不会像以前那样 “自说自话”。
四、Leiters 博士能成功吗？Leiters 上任，确实给保时捷打了针强心剂，但要说 “重新活过来”，还有两道坎要跨：
一是燃油车赚的钱要怎么补贴电动化，得算得准！太依赖燃油车，会错过转型的好时候；要是太急着搞电动化，又会像之前一样亏惨 —— 这中间的度，得捏得死死的。
二是智能化想补上来，不是一天两天的事！现在中国新势力都搞出全场景智驾了，保时捷光靠 “性能好” 已经不够了，得赶紧把智能标签加上去，不然客户还是不买账。
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五、结语不过比起之前奥博穆又管保时捷又管大众，精力不够用，Leiters 更专注，又懂技术，这是大优势。他以前能搞出卡宴这么火的车，要是能再复制 “技术贴合市场” 的成功，保时捷在电动化时代未必不能继续牛。其实这次换帅，本质上是传统豪华品牌想回到 “靠技术吃饭” 的老本行，Leiters 接下来咋选，直接决定保时捷未来十年能不能挺过去！
保时捷在国内还是有大批粉丝的，如何破局，如何实施就看Leiters 博士得魄力了！
个人认为保时捷还是有机会的，但想像以前那样在中国市场予取予求那是不可能的了，必须拿出真本事才行，这就是中国汽车崛起给国人带来的最大好处，让国外汽车品牌想赚钱就必须有真实力！朋友们，您觉得呢？