大六座SUV常给人“乘坐舒适但操控不佳”的印象。然而，在张家口的实地测试中，领克900打破了这一刻板认知。从山路、连续弯道到高速紧急避险，甚至在非标准泊车环境下，它都能保持稳定与灵活，让大型新能源SUV在保证宽敞舒适的同时，也能实现精准操控。通过四大极限测试，领克900向用户展示：大型六座SUV同样可以兼顾动力操控与安全性。

高速紧急避险：G-AES系统全程护航

在高速障碍物连续避让测试中，领克900以最高130公里/小时的速度完成双障碍物规避操作，即便在傍晚逆光和可燃障碍物干扰下，也能保持稳定车身。

核心在于G-AES系统，它结合“激光雷达+双目摄像头”技术，126线雷达和800万像素摄像头实现200米远程探测。与传统仅依赖制动的AEB系统不同，G-AES可同步执行刹车和方向调整，让高速驾驶更加安全可控。

在TNT 90公里/小时高速麋鹿测试中，闭式双腔空气悬架配合CCD魔毯悬架，以及前双叉臂+后五连杆底盘，使车辆在高速变道时侧倾低、抓地力强。42000N·m/deg高刚性车身为底盘提供坚实支撑，使大型SUV在极限高速操作下保持稳健。

山路爆胎弯道：大车也能轻松应对

在模拟悬崖爆胎直角弯道测试中，领克900探索版展现出卓越操控。GVMC域控底盘与矢量机动技术使低速后轮反向转向，将转弯半径缩小约2.5米，大幅提升大车灵活性。

电控悬架防晕技术每秒调节阻尼100次，即便高速爆胎也能保持方向可控。闭式双腔空气悬架根据速度自动升降：高速降低车身增加稳定性，低速抬升提升通过性。后轮转向与悬架协作，使大型SUV在急弯和复杂地形下实现接近紧凑车的操控灵活度，进一步拓展了大车操控边界。

非标准泊车：智能辅助让操作更轻松

在非标准泊车场景下，领克900依旧表现出色。车辆可通过车内屏幕自定义泊车位置，也可远程手机操作完成泊入。540°透明底盘系统整合雷达与摄像头信息，实时呈现底盘三维影像，有效避免剐蹭。

辅助泊车系统不仅适用于城市狭窄路段，也能在非铺装地面提供可靠支持。与传统豪华SUV依赖钢性结构和刹车距离不同，领克900以“稳住局面”为核心理念，通过G-AES动态避险、后轮转向协同及高刚性车身，为家庭出行提供可靠保障。

通过高速避险、爆胎弯道、非标准泊车三大极限测试，再加上连续弯道操控，领克900彻底颠覆“大六座SUV只能舒适乘坐”的认知，实现驾驶者操控愉悦与乘客乘坐稳的双重体验。每一次操作都体现机械底盘与智能辅助系统的高效协同，无论高速变道、急弯避险，还是复杂泊车，都能从容应对。

累计交付超过4万台，稳居同级销量前三，领克900正在重新定义中国新能源大六座SUV操控标准。“公路之王”不仅是宣传口号，而是在极端驾驶条件下仍能稳住局面，让驾驶者和家人放心的真实体现。