经典永远是过去的味道——法拉利330 GT 2+2 1964年1月，新推出的法拉利330 GT 2+2取代了法拉利330 America车型。它在当年年初的布鲁塞尔展览上首次展出。有着更锋利的车头和车尾、四大灯和宽大的格栅。功率输出保持不变，为300 马力。轴距加长了50毫米，但Koni可调节减震器提高了操控性。使用了双回路Dunlop制动系统，四周都有制动盘，尽管它将制动器前后分离，而不是像现代系统那样对角分离。出厂时，法拉利330 GT最初安装了倍耐力Cinturato 205VR15轮胎（CN72）。 1965年的系列II版本采用了五速变速箱，而不是前一年的超速四速变速箱。其他变化包括前灯从四灯切换回双灯，合金车轮，以及增加了可选的空调和动力转向系统。在推出“II系列”法拉利330 GTS之前，生产了一系列125辆“临时”汽车，具有I系列汽车的四前照灯外部配置，但具有“II系列“汽车的五速变速器和“悬浮式”脚踏板。 1967年，当该车被法拉利365 GT 2+2取代时，已经制造了625辆I系列（包括125辆“临时”汽车）和455辆II系列法拉利330 GT 2+2汽车。 330 GT 2+2采用法拉利Superfast风格车身： 为荷兰王子伯恩哈德生产的一款330 GT 2+2，采用法拉利500 Superfast风格车身。这辆一次性汽车在邦汉姆2003年12月的日内瓦拍卖会上以422100瑞士法郎的价格售出。
