数据出炉的那一瞬间，美国、德国、日本等直接选择了沉默！中国哪里还是落后的东亚病夫，这分明是一条傲视世界的东方巨龙！在这一瞬间，德日美感觉自己的脸都要丢光了，后悔都找不到地方。 根据数据显示，2023年1-10月份智能座舱芯片上险量约1550.7万片，2023年中国汽车市场自主品牌销量占比已超过50%，在联想到中国汽车的汽车出口量已经达到了441.2万辆，同比增长58.4%，远远甩开了日本成为世界第一，外媒们能不酸吗？能不感到脸上没光吗？ 其实酸不酸的暂且不说，中国汽车特别是新能源得车的发展确实突飞猛进，甩开日本还是小事情，关键已经以行业领先的姿态站上了世界舞台。特别是今天，小米汽车技术发布会的成功，更是让外媒感到无比震撼。 因为这场长达3个小时的发布会，雷军详细介绍了自己这3年多的造车历程和成果，在电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱，从底层核心技术开始，重新定义汽车工业的技术栈，让行业为之震撼，推动中国新能源领域向着更高的方向更加智能化生态化的方向发展。 比如成功颜值出的超级电机V8s，其最高转速达到了27200转，处于全球第一水平。同时还有高达960MPa的超高强度硅钢，加上双向全油冷散热技术，效率可以提升50%。 但是硬核技术出身的小米，实实在在造车的小米，并没有因此而止步不前，相反他们更加坚定的在多个方面实现了突破，比如电池方面，通过CTB一体化电池技术，体积效率高达77.8%，800V碳化硅高压平台可以支持最高电压871V，并且已经通过了全球最严苛的热失效安全标准，彰显小米在汽车领域的硬核科技实力。 与此在安全性上也有不俗的表现，比如小米超级大压铸，全栈自研，压铸突破9100t，加上泰坦合金，72合1的一体化压铸后地板，及创新的三段式防撞设计，将汽车的安全指数拉到了更高的等级。 本来已经凭着小米成功的雷军，在造车这件事情上本着“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”的态度，实现了从手机、AIoT到汽车的跨越，是长期投入、深耕底层核心技术的跨越，是小米现代工业智能制造能力成年礼式的跨越，更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。 此外在智驾和生态方面也可圈可点，比如通过研发道路大模型技术，实现无高精地图方案。泊车场景更精准，城区场景更宽，高速路上前方识别范围达到250米等等，生态方面则是利用自身的生态优势，车机系统深度适配主流车载应用，小米平板应用生态无缝上车，5000+应用将逐步适配，手机应用还可以Pin到车上，秒变车机原生应用。 世界上从没有没有无缘无故的成功，小米这次技术发布会让我们见识了小米在汽车上的突破，也让我们看到小米在造车这件事情上真的是认真的，雷军赌上余生的这次创业也是认真的。现如今，小米人车家全生态闭环已经形成，未来将更加值得关注和期待。让我们一起期待，苏七正式上市的那一天吧。#雷军小米汽车技术发布会##雷军晒小米汽车棚拍图#
用户14xxx40
这是水军搞的米吹文章吗？瞅着有点像，太像了。