科罗拉多级战列舰作为美国海军在华盛顿条约签署前建造（抢建）的终极版"标准型战列舰"，以其强大的406毫米主炮和坚实的装甲防护闻名。这是美国海军首次采用406毫米主炮。该级舰也是直到近二十年后北卡罗来纳级服役之前，美国海军建造的最后一级战列舰。

在1922到1936这15年间的“海军假日”时代，美国的3艘科罗拉多级与日本的2艘长门级（长门、陆奥），英国的2艘纳尔逊级（纳尔逊、罗德尼）并称为“Big Seven（七巨头）”，是当时世界上最强大的7艘战列舰。 1、背景为了应对当时主要海军强国，尤其是日本和英国，在主力舰火力上的提升，美国海军早在1912年便开始了16英寸口径主炮的研发，1914年8月即成功试射。 1916年，在获知日本的长门级战列舰将装备16英寸主炮的情报后，美国国会立即批准了新舰的建造计划。 为了在紧张的预算和时间内完成目标，海军部决定新舰级不再进行全新设计，而是在成熟的田纳西级设计基础上进行修改，最主要的变更即是以双联装炮塔搭载新研发的16英寸45倍径Mark 1型主炮。

1916年绘制的初步设计想象图 这使得科罗拉多级成为美国海军首级装备16英寸主炮的战列舰，也是唯一一级采用双联装炮塔搭载该口径火炮的舰只。 然而，1922年《华盛顿海军条约》的签署中断了其建造进程，原计划建造的四艘舰只仅有三艘得以建成服役，它们构成了美国海军在近二十年的“海军假日”期间最强大的战列舰力量，直至二战前夕北卡罗来纳级服役。 2、总体设计科罗拉多级的总体设计高度延续了田纳西级的方案，该级舰全长190.3米，宽29.7米（现代化改装后约32米），标准排水量约32500吨，满载时增至约37500吨，设计吃水为9.3米。现代化改装后标准排水量34000吨，满载38400吨。

科罗拉多级线图（1921年） 其舰型继承了自新墨西哥级以来采用的飞剪形船首，以改善在恶劣海况下的航行性能。上层建筑的设计也基本照搬前型，副炮炮组均被安置于上层建筑内，以避免高速航行时海浪的冲刷影响。这种高度通用的设计不仅大幅缩短了设计和建造周期，降低了成本，也使得美国海军能够在战时像“流水线”一样高效地生产主力舰。

该级舰的舰体中部设有两具烟囱，前后各有一具笼式主桅杆，舰艉设有一部吊车，用于回收水上飞机。

科罗拉多号，舰艉载有三架洛宁OL-6侦察机 3、武备系统科罗拉多级装备有八门406毫米/45倍径Mark 1型火炮（后期为Mark 5和Mark 8型），分别安装在四座双联装炮塔中。

16英寸主炮塔剖面图 该主炮发射的穿甲弹重达960公斤（2110磅），据估算，其威力是旧式12英寸火炮的两倍，比当时普遍装备的14英寸火炮也高出50%。

科罗拉多级406主炮配备的MK.3型被帽穿甲弹 在30度仰角时，其最大射程可达31400米，虽然射速相对较低，约为每分钟1.5发，但其巨大的毁伤能力足以在远距离上构成致命威胁。 副炮系统由十四门127毫米/51倍径火炮组成，这些火炮被安装在无装甲保护的炮廓内，主要用于对抗来袭的驱逐舰等中近距离水面目标，1922年减少到12门。

127毫米单装副炮 在防空方面，最初安装了四门单装76毫米/23倍径火炮（最大射程8000米，最大射高5500米，射速每分钟8-9发），1922年增加到8门，后在1928–1929年被移除，取而代之的为八门专用于防空的127毫米/25倍径火炮（最大射高8400米，最大仰角85°，射速每分钟15-20发）。 随着二战期间空中威胁的急剧上升，该级舰的防空火力经历了数次大规模强化，陆续加装了127mm/38倍径高平两用炮、四联装1.1英寸“芝加哥管风琴”以及数量众多的博福斯40毫米和厄利孔20毫米机炮，形成了密集的近距离防空弹幕。

马里兰号上的“芝加哥管风琴” 4、装甲防护科罗拉多级防护体系与田纳西级基本相同。水线主装甲带厚度为203-343毫米，覆盖了舰体的机械舱、弹药库等关键部位，说实话这个主装厚度有点不够看，完全防不住16英寸级别的主炮。主装甲带高度约5.5米。

水平防护方面，科罗拉多级的主装甲甲板最初厚度为89毫米，后在建造过程中被加强至104毫米。 主炮塔的防护还是一贯的：正面装甲厚457毫米，侧面厚度为229至254毫米，后部229毫米，顶部127毫米。炮塔座圈装甲根据位置不同，厚度在330毫米到457毫米之间。司令塔拥有406毫米的侧面装甲和152毫米的顶部装甲。 5、动力系统科罗拉多级战列舰采用涡轮-电力推进装置，由8台巴布科克-威尔考克斯式燃油锅炉驱动两台蒸汽轮机，再带动发电机驱动电动机，推动四个螺旋桨。推进系统设计功率在27000至28900匹马力之间。

马里兰号的涡轮机 在实际海试中，科罗拉多级的最高航速为21节。

动力系统示意图 在续航能力方面，科罗拉多级载油量在改装后达到4570吨，使其能够以18节航速航行约9700海里。这一续航力使其能够适应太平洋战场的广阔作战需求，支持长时间的远洋行动。 6、建造情况科罗拉多级原计划建造四艘，实际建成三艘，分别"科罗拉多"号（BB-45）、"马里兰"号（BB-46）和"西弗吉尼亚"号（BB-48）。第四艘"华盛顿"号（BB-47）在已完工75.9%的情况下，因华盛顿海军条约的限制而终止建造，最终于1924年11月被用作射击试验靶舰被击沉。

下水的华盛顿号，1922年被迫终止建造 实际上，马里兰号作为该级2号舰，却于1917年4月24日首先开工建造，1920年3月20日下水，1921年7月21日服役。所以该级别有时也被称为马里兰级战列舰。

建造中的马里兰号 科罗拉多号于1919年5月29日在新泽西州卡姆登的纽约造船公司开工，1921年3月22日下水，1923年8月30日服役。 西弗吉尼亚号则于1920年4月12日在纽波特纽斯造船及船坞公司开工建造，1921年11月17日下水，1923年12月1日服役。

西弗吉尼亚号下水 三艘建成服役的科罗拉多级均被分配到太平洋舰队，成为二战前美国在太平洋最强大的水面战舰。 7、服役及作战经历在1924年至1941年期间，科罗拉多级随着太平洋舰队行动，主要参与各种训练和舰队演习。期间还参加了包括访问萨摩亚、澳大利亚和新西兰，以及参与1933年长滩大地震后救援工作等。

1925年7月23日访问澳大利亚悉尼港的全景图（上传后可能有压缩） 1941年12月7日，日军偷袭珍珠港，科罗拉多级三舰的命运开始转折。 科罗拉多号（BB-45） 科罗拉多号在珍珠港事件发生时正于美国西海岸进行维修，因此幸运地避开了日军的偷袭。1942年8月完成现代化改装后，它迅速投入太平洋战场，早期主要承担护航任务。 1943年11月，该舰参加了吉尔伯特群岛战役，对塔拉瓦岛进行了猛烈炮击。在1944年的马里亚纳群岛战役中，它为塞班岛和提尼安岛的登陆行动提供了至关重要的火力准备。

科罗拉多号正在为塔拉瓦登陆做炮火准备 同年7月24日，在炮击提尼安岛时，科罗拉多号遭到日军岸防炮火还击，被命中22发炮弹，但仍坚持完成任务直至8月才返航维修。

1944年状态的科罗拉多号 1944年11月，在莱特湾战役期间，它遭遇神风特攻队撞击，导致19名船员阵亡。1945年初，科罗拉多号又参加了吕宋岛林加延湾的登陆支援，并在随后的冲绳岛战役中持续为登陆部队提供炮火掩护，直至战争结束。 马里兰号（BB-46） 马里兰号在珍珠港事件中停泊于福特岛内侧，被两枚炸弹击中，上层建筑受损，但凭借其相对较轻的损伤成为首批修复并重返战场的战列舰之一。

珍珠港事件中的马里兰号和已倾覆的俄克拉荷马号 1942年，它作为旗舰参与了瓜达尔卡纳尔群岛的早期行动。1943年，该舰支援了塔拉瓦战役，以其主炮有效摧毁了日军坚固防御工事。

1944年4月25日，大修后的马里兰号 在1944年的马里亚纳群岛战役中，马里兰号再次发挥重要作用，尤其在塞班岛和关岛的登陆行动中提供了持续火力支援。

1944年11月29日晚，马里兰号在莱特岛附近被一架神风飞机击中 同年10月，它参加了莱特湾海战中的苏里高海峡夜战，与其他老式战列舰一同成功拦截并重创了日军西村舰队。 在太平洋战争末期，它又参加了冲绳战役。凭借其贯穿整个战争的活跃表现，马里兰号共获得了7枚战斗之星勋章。 西弗吉尼亚号（BB-48） 西弗吉尼亚号在珍珠港遭遇了最惨重的损失，其左舷被多条鱼雷击中，因船员及时进行反注水避免了倾覆，最终坐沉港内。 1942年6月西弗吉尼亚号停泊于珍珠港海军造船厂1号干船坞，可见左舷严重损伤：

该舰的打捞和修复工作极为复杂，直至1944年7月才得以重新服役。

1944年夏季重建后的西弗吉尼亚号 重返战场后，它立即投入菲律宾战役。在1944年10月的莱特湾海战中，西弗吉尼亚号作为装备现代雷达的舰艇，在苏里高海峡夜战中发挥了关键作用，凭借其精准的雷达火控对日军舰队进行了有效打击。此后，它又相继参加了对吕宋岛和冲绳岛的炮击行动。 战后结局 二战结束后，科罗拉多级战列舰参与了"魔术地毯行动"，运送美军士兵回国。1947年三舰相继退役并作为预备舰封存，最终均于1959年被出售拆解。

1959年8月停泊在加利福尼亚州阿拉米达托德船厂，等待拆解的马里兰号 #战舰世界##战争雷霆##军事装备##战列舰##海军##世界历史#