要在10万级家轿市场站稳脚跟需几步？靠实力支撑拆解过程。 自主车企们用新能源告诉我们：可以一步到位。一台五菱星光、一台比亚迪秦PLUS DM-i，从发动机到变速箱、从悬架到电池，全部拆下来看零件，我们看到了中国新能源之所以能反超合资的缘由。 同样是对抗合资的代表，但五菱星光与秦PLUS DM-i互有侧重。就拿我们看到的三大件来说吧，两台车都有高水准的高效混动专用发动机，但秦PLUS DM-i坚持用成熟的油浸式多片离合来进行稳定传动，而五菱星光则首创了DHT来寻求更平顺积极的换挡响应，技术需求会更高，也侧面说明五菱在技术上更具创新性。 而在悬架中，比亚迪底盘的钢材与铸铁都很扎实，也同样做了PVC喷涂，而星光则在后桥用上了更多衬套的E型多连杆式独立悬架，前转向节与后轴承座甚至用上了铝合金，保障了用户的乘坐舒适性，结合价格来看星光的越级突破的确是蛮大的。 核心的电池上，神炼电池与刀片电池是各有千秋，前者的高集成度与首创技术让它在安全方面更严谨，拆出来的BMS也能把安全做到事前；而后者则实现了小体积、高密度，并且通过电芯的电池包边框布局实现了供电与结构件的融合。 这拆出来的三大件与电池仅仅是冰山一角，我们在五菱星光与比亚迪秦PLUS DM-i身上见到了中国新能源崛起的基础，更注重工艺细节、更强调核心技术，更在对抗合资的过程中建立起了集体优势。明确到汽车品牌本身，我们也能看到五菱在技术层面的突破，同时也期待五菱有更好的表现。
猎人
不知所云。五菱乘用车系列属于合资产品，简单说就目前同价位星光吊打比亚迪秦，也就是合资吊打国产。