#地铁普遍亏损背后：为何武汉最赚钱#本大仙分析：地铁亏损最大的原因，是因为“绝对闲置与相对拥挤”这个矛盾难以解决。一方面，人流主要集中于上下班高峰期，难免造成地铁拥堵；另一方面，一旦过去人流高峰期，地铁马上处于半空运转乃至空车运转状态。而显而易见，人流高峰期不过早晚两次而已，每次顶多一个钟头。 问题恰恰在于，既然有人流高峰期，地铁方面在诸如场所个数（面积）布局、车辆（车次）安排、人力（物力）配置等方面，不得不本着“就高不就低”原则，所以造成浪费是难以避免的。而想要改变这种窘况，就必须要求乘客出行合理安排时间，而非一窝蜂涌上来。就目前这种人流集散规律，就算是地铁再次扩容升级，依然无法满足群众需求（比如拥挤）。但是现实却是，中国人从懂事开始就被教育“听话”，凡事必须整齐划一，所以才造成了“随大流”的特色现象。 就比如上下班（学）时间，谁能改变？谁愿改变？谁敢改变？这个前提不变，地铁的问题永远解决不了。 武汉得益于大量大学生及外来务工人员（多数处于失业或跳槽中），所以他们时间相对自由，所以能缓解地铁拥堵，以致地铁方投资（成本）较低。 #冬日生活打卡季#
麻花腾
武汉堵车工资低，地铁经济又实惠
anD
上海地铁，南京地铁，人挤人还亏？
女精神病的世界
单安捡人员开支不少吧。
此生未完成
武汉地铁更贵。这么说吧，从楚河汉街坐车到小军山站总共17站要7块，南昌民园路西到西客站比它还远的距离19站只要5块。同样的时间，亲身体验过。
感情里有新之助
以郑州为例，尽管地铁营收全年高达6亿元，但运营总成本却高达81.38亿元，两者差距甚巨。