最近乐道L90(图片|配置|询价)在家庭微信群、车友群里讨论度挺高，不管是懂车的还是不太懂车的，就连我妈都问我：“听说蔚来出了个乐道L90(读测评)，比理想便宜，咋样啊？”这让我感觉今年家庭聚会，乐道L90(用车口碑)说不定会成为热议话题。现在买SUV选择不少，问界M7、理想L8都是热门车型，乐道L90加入后，选择更丰富了。乘联会最新数据显示，新势力阵营里纯电与增程车型的销量占比大概是七三开，纯电车型占比上升、增程车型占比下降的趋势比较明显。三季度以来，多款热门纯电SUV陆续上市，就连增程车型的头部车企也开始布局纯电领域。在这个时间节点，乐道L90的出现，确实给不少纠结选车的家庭用户提供了一个新方向。乐道品牌交付速度不慢，385天突破10万交付里程碑，在纯电新势力中排第二名，乐道L90上市86天交付就破了3万，交付态势较为稳健。为了弄清楚这车到底怎么样，我特意去体验了一番，坐过、摸过、开过之后，才有了更直观的感受，试驾这款关注度较高的六座版乐道L90，能否符合家庭用户的期待。

乐道L90

最低售价：26.58万起

图片参数配置询底价

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先说说外观，这东西本来就是见仁见智。我第一次见到乐道L90实车时，感觉整体风格比较大气，前脸设计不花哨，灯带贯穿式布局，LOGO做得比较低调，不会显得张扬，但车身整体看着比理想L8还要壮实一些。侧面线条不算激进，走的是“家用安全感”的路线，没有过多复杂的设计元素。不过乐道L90的尺寸优势比较明显，现在很多朋友买大五座SUV，比如特斯拉Model Y、蔚来ES6，图的是空间大、开着舒服。但买完之后往往会发现，生活中总有“万一”的情况：万一父母要来小住一阵？万一想带上朋友一起去露营？万一需要拉点大件物品？这时候大五座车的空间局限性就显现出来了。乐道L90车长5米1，属于大三排SUV的常见尺寸范围，它在好开好停与好坐好装之间找到了一个不错的平衡点。平时我们可以把它当大五座车开，第二排空间宽敞到能跷二郎腿；一旦需要额外的乘坐空间，第三排就能随时派上用场。这种“平时够用，急时能扛”的从容，是很多大五座SUV给不了的。

内饰方面，乐道L90走的是中间路线，没有理想L8那么花哨的设计，但做工和用料都比较扎实。车内该有的软包、氛围灯、座椅通风加热等配置都没缺席，实用性配置给得很足，也不像特斯拉Model Y那样内饰过于简约，更像是一个“高品质简装房”，基础配置牢靠，细节处理到位，再加上亲民的价格，容易被家庭用户接受。

进入车内，整体氛围偏向舒适务实，米色内饰、软包拼接加上氛围灯，摸起来手感细腻，座椅的柔软度不亚于我家沙发。六座版的第二排是独立座椅，腿部空间宽敞，接近头等舱的体验，老人上下车不用费劲挤，孩子在第二排翻身、玩耍也不用担心磕碰到。第三排空间也不是摆设，成年人坐进去，腿部不会顶到前排座椅，头顶还有足够的空间，放个棒球帽都没问题。

说到空间，难免要和同级别热门车型做个对比。理想L8的车长和乐道L90差不多，空间灵活性也不错，但它的前备厢空间很小，基本没什么实用价值，所有东西都得往后备厢塞。问界M7车身尺寸比乐道L90略小一些，第三排用来应急还行，要是长途坐成年人会觉得有些憋屈。而乐道L90在空间利用上有个突出优势，它不仅提供了和理想L8相近的乘坐空间，还多出了一个240L的前备厢。这就好比买房子，同样的建筑面积，乐道L90多给了一个储藏室。像我家孩子捞鱼的渔具、打羽毛球的装备，都能放进前备厢，不用再和后备厢的行李箱抢空间，实用性提升不少。后备厢储物能力也很出色，第三排立起来的时候有430升容量，放倒后能轻松塞下露营设备、滑板车、三箱矿泉水，还能剩下点空间让家里的宠物狗爬进去。比较让人惊喜的是那个前备厢，240L的容量在国内汽车市场上属于较大水平，能同时容纳2个20英寸行李箱、1个儿童行李箱以及一些背包。它还有830mm的宽开口和600mm的低门槛，搭配创新的乐叩智能开启功能，取放大件行李更方便。露营的时候，这个前备厢甚至能当临时的“大沙发”或者观景台使用。据了解，96%的乐道L90车主每周至少使用一次前备厢，使用频率甚至超过了后备厢，从这个数据也能看出它的实用性得到了用户认可。

比较让人意外的是，乐道L90虽然车身尺寸大，但开起来一点都不笨拙。它的转弯半径只有5.7米，甚至比一些五座SUV还小，再搭配敏捷掉头和泊车辅助功能，即使是新手开这台大车也能比较轻松地应对。这就解决了以往大三排SUV“坐得下人，装不下行李”的痛点，做到了座座都能保证舒适性、6个人加10个箱子也能轻松容纳、前后都能放行李，这样的表现能打动不少家庭用户。

智能化配置是乐道L90的一个亮点，它直接搭载了高通8295P芯片，车机系统操作起来很流畅，没有一些国产车常见的卡顿问题。语音助手“小乐”反应速度较快，不管是设置导航、点歌还是调节空调，老人和小孩都能较快上手操作。值得一提的是，乐道L90配备了激光雷达和四颗Orin-X芯片，未来城市NOA辅助驾驶功能可以通过OTA升级实现，这就意味着用户不用在买车时一次性支付所有高端配置的费用，家里预算紧张的话，可以先购买基础版本，后续根据需求逐步升级，这种灵活的配置方案比较贴心。车内的USB接口数量也比较多，前后排每个人的手机、iPad、游戏机都能随便充电，后排小朋友就算边打游戏边充电也互不影响，这点对于有孩子的家庭来说特别实用。

驾驶体验方面，乐道L90作为纯电车型，起步安静又平顺，踩下油门就能感受到动力输出，那种电车特有的“悄无声息”的加速感让人印象深刻。平时在市区送孩子上学、买菜，从车库出来的时候甚至比理想L8还要灵巧。到了高速路段，深踩一脚油门，动力储备比想象中要充沛，像Pro版和Max版的零百加速成绩是5.9秒，虽然日常通勤用不上这么强的加速性能，但偶尔需要超车的时候，动力响应很及时，后排家人甚至会下意识地抓紧手机。Ultra版的加速性能更猛，零百加速只要4.7秒，家里有“性能控”的话可以考虑这个版本。不过说实话，家庭用车确实不需要天天地板油，Pro版和Max版的动力表现已经完全够用了，关键还是要看能耗。

能耗是家庭用户比较关心的点，乐道L90官方给出的能耗数据是14.5度电/百公里，实际体验下来和这个数据相差不大，对于注重数据的用户来说算是个不错的成绩。就算开着空调、满载一车人，600km的续航里程掉得也不会太快，跑长途不用太担心续航焦虑。而且它搭载了900V高压平台，充电速度较快，大约24分钟就能把电量从20%补充到80%。赶上长假自驾的时候，到充电站插上充电枪，孩子下车上个厕所、活动活动身体的功夫，电就差不多充满了，基本不会耽误太多行程。

补能体系可以说是乐道L90的核心优势领域了。理想L8和问界M7都是增程车型，加油确实方便，但馈电状态下油耗偏高，发动机的噪音和抖动也是难以避免的问题，而且本质上还是“带发动机的电车”，算不上纯粹的电动车型。乐道L90作为纯电车型，日常通勤成本很低，驾驶体验也更平顺安静。更关键的是它的换电功能，选择BaaS租电方案购买乐道L90，车价能直接立减8.6万元，租电和换电的模式还不用担心电池衰减贬值的问题，每一次换电都是对电池的一次全面体检，相当于给电池提供了持续的保障。依托蔚来覆盖全国的9纵11横高速换电网络，平均每180公里就有一座高速换电站，3分钟就能完成换电，不管去全国哪个地方都比较方便。后续固态电池技术成熟量产后，用户还能通过换电方式用上新的电池技术，这种“固态电池+换电站”的组合，能在很大程度上解决续航焦虑问题。这种“可充可换可升级”的补能体系，是增程车型和其他部分纯电车型难以比拟的优势。

配置方面，乐道L90把家庭用户的刚需配置覆盖得比较全面，很多常见的实用配置它都有。在26万到30万这个价位区间，它的配置表现算是比较突出的。像全车气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、PM2.5过滤系统、主副驾座椅通风加热、副驾小桌板、后排娱乐系统、无线充电板等配置一应俱全。空调出风口能直接吹到第三排，夏天全家出门，后排的孩子不会喊热；冬天也能快速让车内暖和起来，不用忍受寒冷。氛围灯开启后，车内氛围比较温馨，晚上带孩子回家的时候，车外的噪音被隔绝得较好，车门双层隔音玻璃起到了不错的效果，马路上的喇叭声基本传不进来。底盘调校是典型的舒适取向，过减速带或者走烂路的时候，滤震效果干脆利落，不会有多余的晃动。高速行驶时车身很稳，变道、超车的时候信心较足，方向盘手感轻盈，指向也比较精准，不太像在开一台5米多长的大车。这种“大车感”与“灵活感”的平衡，适合不同年龄段的用户，就算是新手也能较快上手。

总的来说，像我们这种注重实用性的家庭选车，核心就是“合适”，不用一味追求新奇，也别被营销话术带偏。数据显示，选择乐道L90的车主中，有45%深度对比过增程车型，28%深度对比过纯电五座车型，这说明在26万到30万这个价位区间，想买大五座或大三排SUV的用户，乐道L90确实是可以重点考虑的选择之一。在纯电车型成为趋势的今天，乐道L90用空间、配置、补能体系等方面的表现证明了自己的竞争力。如果手握30万左右预算，想要一台适合家庭使用的大三排SUV，不妨去4S店试驾体验一下乐道L90，它的宽敞空间、实用的前备厢、可充可换可升级的补能体系，或许能满足你对家庭座驾的期待。