9月30日，第八代宝马3系就要正式亮相了，这次同时推出纯电版i3和燃油版G50，这在过去70多年里还是头一回，以前3系一直用发动机驱动，现在突然来个“双胞胎”，连车标位置都没动，很多人第一眼根本分不清谁是谁，其实它们从根儿上就不是一个路数。

纯电i3用的是全新NCAR平台，它是在慕尼黑工厂生产的，地板很平整，内部空间安排得规整，电池和电机直接装在底盘里面，这车是专门为电动车设计的，燃油版G50还在用老的CLAR平台，由丁格芬工厂制造，中间有传动轴凸起，后排脚下有一块鼓起的地方，明显是为六缸发动机预留的空间，这两台车看起来像亲兄弟，但实际上连“同父同母”都算不上，更像是隔壁村的堂兄弟，名字一样，但户口本不一样。

宝马先推出了M350 xDrive，用的是B58 3.0T六缸发动机，自带四驱系统，有意思的是，到了2027年，这款车可以通过软件更新关闭后轮动力，切换成后驱模式，这不是技术做不到，而是厂家特意留了一手，让喜欢玩漂移的人觉得还有乐趣可寻，顺便为燃油车在性能圈里多保留一点人气。

NCAR平台由宝马自主研发，它支持800V快充和CTP电池这些新技术，未来5系、7系车型都会采用这个平台，而CLAR平台主要用来完成现有车型的生产任务，丁格芬工厂的产能可能会逐渐减少，因为欧盟规定2035年起禁售燃油车，时间已经比较紧迫了，两个平台同时运行，实际上是在看政策和市场哪一边会先发生变化。

现在买车的人，很少会蹲下去仔细看看底盘结构，大多人只是看看外观，听听品牌名声，再坐进去试两分钟就决定买不买，宝马就是抓住这个特点，把不同的动力形式藏在统一的设计后面，让人选起来简单省事，可是等到开了两年后，充电变得麻烦，保养费用变高，二手车又没人愿意接手，那时候才明白原来选的不是一回事，可能已经来不及了。