北京地铁要调价，原因是亏损严重。看到地铁数据才明白，地铁最大的开销不是运营和电费，而是人工成本。其占据了一半的费用，这还没包括安检费用，如果包含进去就占到了60%。
人力这一块儿可是核心，那么多人坐车，按照一定比例配备工作人员的。而运营费用是按里程和班次结算的。话说北京就是牛，各地公交车都是一个司机，最多加一个售票员，北京公交车多的两三个售票员，还专门需要售票座位💺至少占了五个人的位置。
有人说：应该裁员，减少安检人员，世界上有几个国家的地铁要安检？公司出了问题，第一个措施就是裁员！😒万试万灵。但是，减员增效就是没用的话，底层都减了，管理层增加很多闲人，最后底层人数是少了，活更多了，但是总体开支基本不变。
全世界地铁都亏，盈利水平最高的香港地铁，也只能营运收支平衡，收回建设成本的根本就无从谈起。当然地铁公司有赚的，比如深圳，赚钱的部分是地铁口的房地产，地铁部分还是亏。
我觉得不能把“人力成本”里面的“人力”看的太表面。正常所需的人力正常的发工资能把成本弄成这比例？
对此，你怎么看呢？
yiruan
说明管理者多工资高
MonkeyLeee 回复 11-21 10:45
不止工资高的问题，还有人员设置不合理，人员较多。尤其是闲人跟关系户。
老豆 回复 11-21 10:03
以后自动运营，都是管理者，你又会说民生最重要。
用户14xxx36
上个月在北京，地铁每安检口都能有六个员工在安检，能不亏么
落榜的艺术生 回复 11-21 22:34
呵呵，但凡国营单位说亏损，明白人都知道基本都是进私人腰包了[并不简单]
，，，， 回复 11-22 05:04
六七个安检员的工资能抵得上一个坐办公室不过的吗？
而安
我一个朋友儿子 中铁的 现在还在培训一个月发1万工资 天天考试 活都没有干什么 工资不算什么补贴福利大
谁是谁的谁 回复 用户10xxx28 11-23 15:34
现在都是合同制了
用户10xxx28 回复 11-23 12:16
还是有的 指的是2000-2004年前参加工作的。这部分人现在都是领导。原来讲同工不同酬，好，现在改革，不同岗。现在又变成了劳务合同、劳动合同、派遣制合同。他可能没有表述清楚。
当当当当
像各地高速集团、盐业公司、烟草局这些单位，如果他们敢公布他们的财务报表的话，你们会发现都是人力成本占了很大一部分，人力成本中又包含了职工福利费，职工福利费按工资薪金总额的14%，工资定得高，福利就多，工资定得低，福利就少，这个费用可能降下来吗
强爷
在地铁车站和轨道维修的只是人工成本一小部分，去他们轨道交通总部看看就知道多少仙人了，工资还高的离谱
落尘
你确定人工成本是那些一线员工吗
用户17xxx28
地铁有什么人力成本，我们这地铁安检员什么的都是一个月二三千块的工资，一趟列车也就一个司机，也没有卖票的检票的，一个地铁站才几个人
懒羊羊 回复 11-21 10:15
就说一天100工资，一天就需要100×60＝6000元，一个乘客3块钱票价，上2000人才能够安检工资。更别说还有什么维保、保洁、地铁司机、售票员、调度等等人员成分。地铁及地铁站的相关运行、维保，开支想想都是很大的。
张宁 回复 懒羊羊 11-21 12:41
中大型城市，上2000人次，一个班次都不用，别说一天了
用户14xxx85
呵呵
俗人
草！三千块钱，还包括五险的 你告诉我人工成本大？敲里哇去吧！
用户15xxx21 回复 11-21 11:35
人工成本大头你觉得会在安检员头上吗[得瑟]
俗人 回复 用户15xxx21 11-21 18:56
所以说 他放屁
冷鼻头
又一个啥也不懂就瞎说的。地铁和铁路每个标准或规章制度都是血的教训换来的。
用户14xxx98
最大的成本是看不懂的部分
论语
小朋友看问题才看表面。一辆公交车五个人，看似成本很高。如果你裁掉四个人，这四个人在社会上游荡，找不到工作就是社会治理隐患，社会治理成本高过他们的工资。
普通用户 回复 11-21 09:35
该配50个人，要不还有45个在游荡，或者配5000人更合理，看似成本高，社会治理成本低呀
论语 回复 普通用户 11-21 09:46
呵呵呵呵，傻子抬傻杠
qzuser
北京公交车很多都没有售票员，都是一个司机陪一个安全员，有售票员的车也是因为两节车厢，中间门上车的，这样的车型大部分有售票员。
Jasonhe
香港票价基本上是深圳的十倍！并且香港地铁设施开始老旧的，相同多的站数相差十倍！
空白
把所有的工资公布一下
还真就没听说过
学校、医院、地铁、旅游景区都设安检，可是最该设安检的银行却没有安检。
小郭
现在你遇事需要解决首先出面的是保安，外包，也许你整件事都没见到正式工
时间会证明
再不涨价，那里有钱给小秘买包包啊？
田园牧歌
我还以为是研发成本占大头呢？
哎妈呀
这些单位花钱根本就没有精打细算这一说，更不会节制！地铁公司的工作人员严重超编，而且待遇也比较好，假期也非常多，能省的地方多呢，但就不！
用户17xxx02
人力成本，不是看乘务员有多少人，而是看保障营运时，有多少人。
我40米的大刀再颤抖
养的闲人太多了
超人
国家一定要对亏损单位严查，
用户10xxx27
一线员工工资大多不高，除了正式员工
小菜一碟
闲人太多，武汉公交是一样的，司机总多了，办公室总在招人。
F!y
安检是必须的，有了安检才让乘客更加安全乘车，就中国的人口基数，混进去一个不要命的，出事就是大事故。
用户48xxx77 回复 11-22 03:03
为什么有那么多不要命的？不解决社会问题，只堵不疏？
F!y 回复 用户48xxx77 11-22 11:04
呵呵，林子大了，什么鸟都有。犯罪分子那么多，你给办法疏一下？那些去幼儿园，学校门口对着学生下手的，你给疏一下吧。
qiufeng_317
地铁本身就是一份提供就业机会的行业，不该赚钱
阿童木
地铁只有涨价才可，裁员是解决不了问题，会存在严重安全问题
我来自3098年
亏本就要加票价，然后像生孩子一样，能不生就不生。买车也是这样，
别拽我裤衩子
以前两块钱随便坐！现在涨价了倒是亏损了！真会玩！
jy75360
现在公交还有卖票的？不都无人了么[惊恐][惊恐][惊恐]
zebra1979
提价好啊！倒闭了这些人都没工作，地铁倒了，运力还是那么多，公交的士这些人就可以加餐了。
合肥万家数码
国企有几个不亏的？[裂开]一群不劳而获的在里面吸血
精神之源
全世界独一无二的安检
张益达
增加违法成本，很多地方就不用配置那么多人了。
人生在于选择
把地铁承包出去亏欠会少八成
心烦的刀
坏人带节奏，不是蠢的问题。
用户97xxx16
其实安检人员人数是合理的，工资真不算高，而且安检多为外包，主要还是那帮所谓的正式员工
冬冬块
北京的特殊性，决定安检很重要！
用户20xxx34
社会也是如此
小呢森1145131376
公交车还有检票的？你活在20年前吧
城市之光
公交售票员早成为历史了吧，现在电子支付还有售票员，太奇葩了
不懂瞎说说
北京公交地铁正式工作人员只招北京户口，明白吗？
用户18xxx51
你们这些乡下人懂什么，北京是有电梯司机这个职业的
Paradise
香港地铁都被人浇火油烧了两回了。
帅到掉渣
少见多怪，医院还有专门按电梯的呢[哭笑不得]
用户16xxx27 回复 11-21 11:57
你以为那个医院都有啊，毕竟是少数
帅到掉渣 回复 用户16xxx27 11-21 15:37
地铁也不是哪里都有吧？
洞察根源本质
三大油也说自己亏
生死蛊
把地铁承包出去就好了，分段经营，按照市场原则，坐的起就去坐，坐不起的就不要坐。
但行好事莫问前程。
地铁安检员都是外包，一天8小时100块， 真正的问题不在这里啊而在于中间，很多人的工资待遇，回扣等
哈哈
安检不能取消，叫嚣取消安检的人不是蠢就是坏。
用户12xxx58
地铁没有安检估计就没有人坐了
不吃画眉 回复 11-21 15:36
中国没这么乱吧
用户14xxx83
地铁是什么人都能坐的吗，心里有点B数吧
一天又一天
也就北京的公交能养活这么多人了
人生如梦
烟草公司年年做假账，屁事没有[哭笑不得]能不亏吗
用户14xxx06
亏损在涨价啦
按布舅搬
纯属放屁。
UC评论小秘书 回复 11-22 16:00
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用户17xxx57
白捡的羊毛不薅白不薅 甭管是985还是211 只要工资给到位 天天做在监控室盯电脑也乐意
正逍遥
失业人员去你家吃饭呀
不拿村长当豆包 回复 11-21 10:56
这话说的，东北当年国企大裁员，现在这么多失业的人，都不吃饭了。只不过人家是在北京而已，不是首都照样裁员
dangniyie
地铁有安检也是摆设没有
zhaoguopeng1257
开工资的人不算群众？他们也在消费，把他们开了，不成了失业人员了！
牒帝
我觉得钱发下来也比吃吃喝喝强得多
网友9320
怀念北京地铁2块钱随便坐的日子
十二月
都是有点关系的，你裁裁看
用户93xxx49
国营干啥亏啥
胡说八道
改成民营企业
。
武汉地铁是盈利的。
wangshuiqi
固定资产投入的分摊呢？
用户20xxx13
武汉地铁在盈利，为什么？因为票价太tm的贵了
团圆
谁让你建的
好好学习天天向上
北上广深的地铁都是很挣钱的，只是故意做成亏损，不然怎么一直涨价。这四个城市有一亿多人口，每年地铁挣到的纯利润一千亿左右还是有的
柯南
一个站，8-10个人，一半闲着
用户17xxx46
把所谓安检扯了就行了。非封闭空间，安检个啥？我真要搞事，从旁边都能送东西进来。
用户18xxx47
佛山新修的地铁，无意中发现20米的距离有三十多个摄像枪。太浪费了