蔚来3款车,在欧洲碰撞测试,都拿到了E-NCAP 2023版新规程认证的五星安全,这是在欧洲展开销售的“必修课”。说蔚来在技术上已经站在中国品牌第一梯队,应该是毋庸置疑的。
针对安全这一块,蔚来对外宣称所有NT2架构的车型,在开发时都考虑了中国和欧盟的法规标准,包括CNCAP/EuroNCAP/中保研五星标准、美国典型碰撞工况以及蔚来内部安全标准,意思就是说全球安全一致。
其实从车型卖点和宣传的信息也能看出来,蔚来的新车,像全新ES8、ES7,还有全新ES6、ET5这些车型,全系都标配前后铝合金防撞梁、全系标配24项安全与辅助驾驶功能,全系全系都有前排中间安全气囊。
尤其是前排中间气囊,这在国内来说,目前还是个新鲜玩意,这也是在E-NCAP被动测试项目中拿高分的关键。
前几天和几位主机厂的朋友一起吃饭,正好聊到了现在国内的汽车行业发展现状。
我们共同的观点是,国内新能源车企、新势力的技术水平,已经来到了世界的第一梯队,或者或离第一梯队不远了,差距逐步缩小,尤其是安全、智能化、电驱动、电池这几个业务板块。
就拿蔚来来说,扎实的用料、不计成本的主被动安全装备,再加上先进的主动安全硬件和算法,光从参数上看就已经足够令人惊喜,而通过世界最严格的安全测试——2023 E-NCAP的检验,足以证明其实力。
在2023年,蔚来在欧洲发售的ET5、EL7(中国市场ES7)和ET5T接连在E-NCAP(2023新规)中拿下五星认证,可以说是给足消费者安全感了。
