四川，地处中国西南腹地，自古便是“蜀道难”的代表。近年来，随着“交通强省”战略的深入实施，四川铁路建设驶入快车道：成渝高铁、成贵高铁、川南城际铁路、汉巴南高铁等相继通车或在建，初步形成以成都为核心的“米”字形高铁网。截至2024年底，全省铁路运营里程已经达到6915公里，其中高快速铁路超过2200公里，基本实现成都与周边主要城市1—2小时通达。

然而，在川东北地区的南充、广安两市仍缺乏直连成渝双核的高速通道，既有线路标准低、绕行远，成为区域融入成渝地区双城经济圈的“堵点”。因此，四川省为解决这个问题，决定规划建设新建南充至广安铁路（简称“南广铁路”），并被列为四川省“十四五”综合交通的重点工程。

据悉，项目自2021年12月纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》后，各项前期工作全面提速：2022年5月启动预可研，2023年完成可研报告并通过多轮评审；2024年相继取得用地预审、接轨方案、社会稳定风险评估等批复；2025年6月30日获国铁集团接轨许可，8月21日省发改委正式批复可研，9月24日在广安举行建设启动活动，标志着项目从“蓝图”走向“现实”。

南广铁路线路全长93.8公里，其中新建正线84.2公里，利用既有线9.6公里，估算总投资约197亿元，建设工期4年。线路北起南充北站，向南经顺庆区、高坪区，跨嘉陵江后进入广安市岳池县、广安区、华蓥市，最终接入在建西渝高铁广安东站。全线设5座车站：新建南充高坪站，改建岳池站、广安南站，利用南充北站、接轨广安东站；同步建设存车场2处、汉巴南联络线1.9公里。技术标准为国铁Ⅰ级双线高速铁路，设计时速250公里，预留提速至300公里条件。

据悉，新建南充至广安铁路是四川自主投资建设的区域高铁连接线，项目采用“省市共建”模式，由蜀道集团联合南充、广安两市共同出资，资本金占总投资的50%，其余通过银行贷款解决。通车后，广安至成都最快70分钟，南充至重庆缩短至50分钟，两地同步融入成渝“1小时交通圈”。更为重要的是，南广铁路北连成达万、汉巴南高铁，南接西渝、渝昆高铁，形成纵贯川东北、连接关中与北部湾的南北大通道，使四川在“八纵八横”国家高铁网中的枢纽地位进一步提升，为打造内陆开放高地、支撑成渝地区双城经济圈建设注入新动能。