2026年1-9月各省新能源商用车渗透率排行榜

根据终端上险口径数据统计显示，2026年1-9月国内新能源商用车销量约85.5万辆（不含进口），同比增长43.5%，渗透率达到37.7%，较去年同期提升11.8个百分点。从各省新能源商用车渗透率排行榜来看，各省电动化分化极大，沿海物流大省、政策强约束省份渗透率领跑；北方边疆、高寒省份渗透率显著偏低。当前我国各省新能源商用车渗透率可以划分以下为五组，大致情况如下：

第一梯队：渗透率≥50%，领先阵营（广东 62.1%、北京 59.3%、浙江 57.1%、海南 55.1%、上海 53.6%）

特点：以城配轻卡、环卫、公交为核心基本盘，路权政策（限行、绿牌）是核心驱动力。广东体量断层第一，新能源商用车销量14.60万辆，占全国份额17.1%，是绝对主力；上海是第一梯队里唯一渗透率同比下滑省份（-3.4pct，销量同比 -38%），主要源于港口集卡阶段性订单退潮、前期高基数。

第二梯队：40% ≤ 渗透率＜50%，快速追赶（福建 49.3%、山西 48.3%、天津 47.5%、江苏 47.1%、重庆 47.1%、广西 41.8%、江西 41.1%）

特点：两类驱动路线并存：江苏、天津、福建、重庆主要依靠城配 + 港口 + 渣土专用车； 山西、广西：矿区、砂石短倒新能源重卡拉动，山西渗透率 48.3%，同比大增 20.6pct，增速 86.4%，工矿场景电动化爆发。

第三梯队：30% ≤ 渗透率＜40%，稳健增长（四川 36.0%、湖南 36.0%、河南 35.0%、河北 34.8%、安徽 33.5%、山东 33.4%、陕西 33.4%、贵州 32.5%、湖北 31.0%）

这一组是国内商用车大盘的中坚力量，山东、河北、河南商用车基数巨大。河北、山东增速亮眼，河北同比增速 99%，是全国增速最高省份之一，受益于钢铁园区、唐山矿区重卡替换；山东虽然渗透率 33.4%，但商用车总盘子大，新能源增量稳定，以城配、渣土车为主，干线重卡电动化仍然受限。

第四梯队：20% ≤ 渗透率＜30%，低速起步（云南 24.2%、辽宁 23.6%、内蒙古 19.7%）

这三个省份均属于有优质资源场景，但省内干线大盘极大，渗透率被稀释，是典型 “局部热、整体慢” 的区域。

第五梯队：渗透率＜20%，渗透困难区域（宁夏 15.1%、新疆 13.7%、吉林 11.2%、甘肃 11.1%、青海 10.5%、黑龙江 9.2%、西藏 1.6%）

高寒、长途干线占比高、补能配套不足是共性约束；仅辽宁、内蒙古受益于矿区项目，同比提升幅度尚可，但整体渗透率仍偏低；西藏受使用场景、运维条件限制，渗透率垫底。

通过上表渗透率及目前市场情况可以预判未来几点趋势：

晋、冀、蒙这类工矿省份，老旧柴油货车淘汰政策持续落地，新能源重卡订单会继续释放，渗透率还有上行空间；

广东、浙江、北京等城配主导省份，渗透率已经处在高位，后续提升速度会放缓，从高速增长转入平稳增长；

东北、西北、西藏区域，在低温、长距离运输场景没有突破性技术与补能网络前，渗透率很难快速抬升；

未来全国渗透率的增量，将由新能源轻卡、新能源重卡、渣土 / 环卫专用车共同决定。