#瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+#上市已经有一段时间了，所谓“打铁趁热”，近期我们也将该车拿过来了。经过几天下来，我对奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+有话要说。 完全为了省油而生的“3擎3档9模11速”，能力如何？我的回答是：奇瑞还是那个谦逊理工男！ 油耗：经过实测，100KM的综合路况（30%高速，70%市区），馈电情况下，油耗下来大约在5L。与官标的馈电油耗数据不相上下，实力完全在线。但表显有7L的油耗，着实让人摸不着这台车的算法。（难道奇瑞谦逊到要反向虚标？） 动力：当然，复杂的混动机构带来的体验会有所不同，鲲鹏e+动力会偏向动力输出，所以开起来油门还是很顺的，而且全速域没有涡轮迟滞带来的介入感，岂能用“爽”一字来形容？不过相较于一脚油门下去的“丝滑”，缓给油门时会更明显感受到，“油电切换”的感觉。 后期运维：这台奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的用车成本是偏低的。毕竟不仅能纯电跑，官标还能满电混动模式下跑出百公里1L的油耗（我们并未实测过满电状态，但相信奇瑞能力也是能做到的）。 不过只能慢充的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+对于没装（或装不了）私家充电桩的车主不怎么“友好”了。经过一周体验下来发现，大城市的慢充点少、慢充点的运维度低（坏的多）等等通病，使得充电问题是一大难题。 总而言之，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是一台好车，但是一些硬伤又使得消费者“欲买又止”。至于是否值得购买？建议还是要自行去体验一番！
