主打一个舒适，宝骏云朵为此做了哪些努力？它的“底盘+NVH措施”给出了答案。 底盘方面，宝骏云朵虽然悬架类型仍然是前麦弗逊+后扭力梁悬架，但它的后悬与普通扭力梁不同，其采用超高强钢打造，降低簧下质量之余，也削弱了路面对悬架的冲击，从而提升舒适性。 与此同时，宝骏云朵还根据国内路况进行了针对性舒适调校，在后桥采用同级唯一液压衬套，相比传统的橡胶衬套，其能更好隔绝振动，强化车辆的运动性能，配合标配E-booster电子制动系统，也能很好“稳住”车身，达成40米以内的百零刹停成绩。标配的ESC和EPS则能抑制车身侧倾，保持车身姿态的稳定，在湿滑路面下抓地力更强，给予用户更全面的出行保障。 NVH方面，其实它采用的液压衬套就有降噪的作用，但这是宝骏云朵全方面NVH措施的一小方面，整车共有24个声学包，实现毛毡全覆盖式地毯，加上全系标配的无极压缩机和无极调速电子扇，从”材料-零件-系统-整车”四个环节达成了由表及内的噪音控制。 另外，宝骏云朵还带来100kW电机，以及460km最长续航，与“云上舒适座舱”等等亮点。至于价格方面，官方虽然还未公布，但是网上有网友预测，起售价可能为11.98万，顶配在15万内。值得一提的是宝骏云朵将在7月28日开启盲订，感兴趣的朋友可以行动起来了。
