这次成都车展方程豹应该是赚够了大家的眼球，本身这个市场对于硬派越野的喜爱度就在持续升高，本身这个类市场存量又低，所以对于方程豹豹5来说，如何表述自己并以此来吸引更多的越野用户甚至非越野用户才是核心重点，让喜欢硬派不喜欢越野的人去做硬派越野车车主，才是一件蛮厉害的事情！ 展台的工作人员一直强调方程豹是一个会以技术驱动产品。也就是说，在基于全新的DMO混动越野平台，CTC电池底盘一体化技术下，方程豹豹5可以轻松做到50:50的黄金轴荷比，在保证电池更安全的同时，进一步降低降低侧倾幅度，减少侧翻的风险。 从产品参数上去看，豹5拥有比亚迪过去插混车型本就具备的省油优势，综合馈电油耗可以做到7.8L/100km，于此同时，有点类似于DM-p车型，将拥有更可怕的动力表现，对于一台方盒型越野车型来说，豹5综合最大功率超过500千瓦，0-100km/h加速恐怖的做到了4.8秒，且拥有1200km的综合续航表现。跟常规硬派越野车不太一样的是，豹5搭载了电四驱、前后电子差速锁、以及电子中锁，反应速度会比机械锁更快，但是我觉得云辇-P智能液压车身控制会对我本人更有吸引力，因为车身高度调节、阻尼调节、四轮联动等功能，还可以实现转弯半径更小的豹式掉头，针对的就是我这种喜欢硬派越野风格不喜欢越野的人才会特别重视的点。 抛开私人喜好客观去看，你会发现方程豹豹5集成了比亚迪成熟的插混技术、日常较为经济的使用成本、比常规越野车更加出色的动力、还有更出色的底盘控制系统、四驱系统。能不能开启大变革我不知道，期待实车体验到是真的。
