我们大概能猜到那些想参与北汽蓝谷定增的资金估计都希望发行价格比较低，这是北汽蓝谷走势疲弱的一个原因。

其实更多的抛压可能还是来自那些想建仓的大资金。

北汽蓝谷明确变好，从数据上看也是刚刚显露：

我们可以看到从9月开始，突然月产量每天多300多辆。

那些盯着的机构可能都不知道这个变化，

这个突然性其实来自两个点，一个是享界S9T的热卖，包括北汽集团自己都没想到，但他们在产能爬坡上明显是做得很给力，这一点基本体现在产量上了。

另一个点是极狐T1，极狐T1凭借烧一赔一的极光电池，10月的销量是15000台，而同期竞争的新车MG4只有10000台。

这个体现在销量上了。

猝不及防啊，机构表示。

那机构要想多买一点，肯定不愿意股价一下子冲上来，刚好隔壁赛力斯被港股的资金暗算带来的杀跌情绪，就形成了现在这个下跌趋势。

希望北汽蓝谷股价不要那么快涨上去的，不仅仅是那些想参加定增的机构。

现在没上车或者没买够筹码的机构估计都是这个想法。

但打压股价，也是要筹码和成本。

现在对想打压股价的机构来说，整车和赛力斯的弱势就是他们可以利用的，整车和赛力斯如果止跌了，他们即使要打压北汽蓝谷的股价，成本也高，可能还不如顺势逐步建仓。

但外力始终是外力，也就是整车板块和赛力斯的影响肯定不如北汽蓝谷自己恢复上涨趋势。

一直有看我文章的，估计也知道怎么确认上涨趋势了，这里再啰嗦一次。

看黄色箭头射线，北汽蓝谷从9.68元到现在走了三段趋势，两段下跌趋势，一段上涨趋势。

现在处于下跌趋势，然后今天又是这段下跌趋势的最低点，7.7元。

所以，如果北汽蓝谷要形成新的上涨趋势，那算上今天最少也还要7个交易日。

到下周五，11月21日，也就是享界新S9上市第二天。

当然，这里要注意，如果股价再次跌破7.7元，又要重新数。

现在的情况，想打压股价的机构其实也不容易做，因为虽然华为四界都很弱，但整车板块的比亚迪可能会先一步确认上涨趋势。

比亚迪从最低点94.73元到今天刚好7根K线，但今天最高点又暂时刚好收在100.35元，和11月10日的最高点一样，这就只能等它今天或之后能继续冲过100.35元，那比亚迪先确认上涨趋势。

这对整车板块形成上涨趋势都是好事。

如果汽车整车板块指数，北汽蓝谷、赛力斯和比亚迪都在上涨趋势，不管哪个机构想打压股价，都费钱。

现在北汽蓝谷的下跌趋势实际上就是被汽车整车板块指数和赛力斯一起带下来的。

所以，只要越多的投资者了解北汽蓝谷的情况，北汽蓝谷能回到上涨趋势的概率越大，摆脱整车和赛力斯影响的概率也越大。

现在，关键的问题，还是了解北汽蓝谷真实情况的投资者太少。

大家都还是看K线的强度来做短线，那我们做股票投资暂时也只能接受这种情况，然后再尽量让多一些人了解北汽蓝谷的投资价值，也许对北汽蓝谷回到上涨趋势有点帮助。