应该是目前全部(计划)安装前冲击发软后坐力榴弹炮的平台
美国:
【图1】斯崔克A1【图2】斯崔克A1【图3】“布鲁图斯”榴弹炮，5吨 M1083 FMTV【图4】RMMV HX58【图5】“鹰眼”榴弹炮，悍马【图6和图7】Mack Sherpa英国:
【图8】Supacat HMT-600印度:
【图9和图10】Garuda 105 V2，Kalyani Go Anywhere Vehicle【图11】Garuda 105 V2，TATA 712【图12】Kalyani未知型号卡车
美国曼德斯集团(Mandus Group）的“前冲击发”的软后座技术：炮架上有带复进制动器的前冲机，复进和前冲是两个动作，前冲/后座超卡前冲机就切换工况，抵消炮膛合力全冲量的是炮身前向动量，从而减小传到炮架上的后坐力，“鹰眼”榴弹炮的软后座系统号称可以减少70％的后座力，因此可以将105毫米火炮放到悍马军车上发射。不过很长一段时间美军认为该系统还不成熟，也没有经过实战检验，因此并不感兴趣，所以曼德斯专攻海外市场(印度)。
近几年MD三等人又开始对软后座技术感兴趣，MD三等人不打算采购105毫米口径的软后坐力卡车炮，不过国会批了钱让三等人买了两辆“鹰眼”在尤马进行软后坐力技术的测试，三等人还测试了“布鲁图斯”39倍径的155毫米软后坐力卡车炮，并且同曼德斯签署了采购55倍径的155毫米软后坐力轮式火炮的合同，目前曼德斯已经完成火炮部分的实弹射击测试，正同车辆进行整合 ，不过是何种底盘还未知。
