技术的开发和运用，不应该忽略社会责任和道德要素，不能脱离道德责任感。一旦陷入技术主义和功利主义，将会带来灾难和悲剧。

技术是为人服务的，为人服务的技术，首先要尽最大的考虑和确保人的安全，包括生命安全和财产安全。亚里士多德说：在科学上进步而道德上落后，不是前进，而是后退。这表明，当我们在推进技术运用时，必须承担起道德责任。

在安徽德上高速池祁段发生小米SU7碰撞爆燃事故，燃烧的场面和烧毁的车身惨不忍睹。这次事故暴露出一个深层次的问题：技术中的道德责任，这是一个非技术也是容易被忽略的问题。看相关的说法和评论，除了从技术角度进行探讨，大部分人的评论不是在说车门为什么打不开，为什么系统不能更早发现前方障碍，提前预警，自动规避危险。就是在说罗姓女孩子车速太快，大晚上车速每小时达到110公里，这么快的速度当然会发生事故。

两方说的是不是有他们的道理，暂且不论，但大家好像都忽略罗姓女孩的母亲说的话，她说的话值得去思考，要引起反思。当她女儿对她说智驾方便，安全，她告诫女儿：“现在技术不完善，不能盲目相信，自己开才放心。”而且我们进一步去说，当技术更完善，是不是智驾就更安全，就万无一失？必须明白，技术再进步，也要人去掌控，人才是最安全的主体。当人不能掌控技术安全，仍然要从人的力量介入，以弥补技术的缺陷和不足，而不是完全依赖技术的“完善”。我们必须明白，这世界上没有一个技术是完美的。

这就引出一个一定要去思考和行动的问题：开发者和生产者如何在技术运用过程的增强道德责任感，以及把道德因素融入技术开发和运用之中。大家不要误解这里讲的道德是空泛的道德，是说教的道德，是无用的道德。这里讲的是技术道德，并且是可以实行，实实在在的道德责任感的落实。我们都知道日本和欧美的相关企业在开发和生产新产品时，都会把如何防范使用者过度依赖技术，进行提醒和限制。当人在使用过程过度依赖技术，而这样的依赖有可能造成损害，危及安全和生命，开发者就会植入警告提醒，直至锁定应用，将技术运用强制控制在安全范围内。

智驾技术正被如火如荼地运用到新能源汽车上，眼前的景象确实激烈，各厂家使用浑身解数，都想在智能驾驶上超越对手，竞争赛道上你争我赶。我们既感慨新能源汽车的突飞猛进，又被智驾技术所震撼。但我们应该十二分的清醒，智驾技术必须为人服务，确保护人的安全。为此必须在技术开发运用中承担起道德责任，无论是企业，还是企业家，技术人员，都应该要有道德责任感，不能陷入技术主义和功利主义中。再完善的智驾技术，都应该设置限制性指令，尤其在晚上，雨雾天，危险路段以及恶劣天气等，应该从后台锁住智驾功能，对于存在超速，危险和不良驾驶行为，系统要提出警告，警告无效就锁住智驾功能，这不仅要成为各车企确保驾驶人安全的责任和强制性规则，也要成为新能源汽车智驾的强制性规则。

悲剧的发生，重要的是吸取教训，防范类似的悲剧再发生。在事件上争论谁的责任，固然有其应有的用处，但对如何提高智能驾驶的安全意义不大。因为技术不可能做到完美无缺，那么为了安全，特殊情况下锁住智驾功能，无疑是保住安全的最有效办法。

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