9月24日，余承东在鸿蒙智行活动现场，正面回应了近期闹得沸沸扬扬的华为和问界合作变动一事，打破了网上流传许久的猜测。此前不少网友都以为，是华为主动放手，好让问界走出国门开拓海外市场，可事实恰恰相反。
按照余承东的说法，经过这几年跟华为的深度合作，赛力斯自身实力得到很大提升，是赛力斯这边主动提出来，想要自己全盘主导问界业务，华为最后同意了这个请求。
早在9月15日，双方就已经官宣合作模式调整，今后问界的产品、设计、营销、销售渠道都交给赛力斯做主，华为只做技术赋能，后续问界也会逐步撤出华为直营门店。
站在赛力斯的角度看，自己接手品牌有实实在在的好处。不用再和华为进行利润分成，每年能省下一大笔成本，企业可以拿到更多收益。但是硬币都有两面，风险也跟着来了。
不少已经下定问界的消费者，得知消息之后选择退订车子。很多车主当初下单，本质上冲的就是华为这块金字招牌。很多人心里默认问界就是华为车，虽然造车主体一直都是赛力斯，但过去从产品打磨、智能驾驶方案再到市场卖车，几乎全是华为在把控。
现在换了模式，华为不再主导整车业务，智驾方案未来还有更换的可能性，这就戳中老车主和准车主的痛点。大家担心，没了华为对产品的严格把控，没了华为的软件系统，还有强悍的营销能力加持，问界还能不能维持住之前的热度。
这件事也给普通消费者提了个醒：买车一定要分清车企和合作技术方。合作再好也有调整的一天，品牌、技术归属随时可能发生变化。
赛力斯算是借着华为完成成长，现在想要独立单飞，可品牌口碑、软件体验才是消费者真正在意的。省下的利润，能不能弥补用户信心上的损失，问界接下来的路，其实并不好走

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