有人好奇了，如果国家进入一级战备，紧急召回的军人遇上春运般的人流，买不到票怎么办？难道要跑着回去？其实，无需担心，国家早有了万全之策。

国家为战时兵力投送准备的体系，远比我们想象的更强大、更周密。这里面有几个关键保障，今天来说说。

第一，法律是铁打的靠山——交通管制优先权。根据我国《国防交通法》等法律法规，一旦进入战时状态，一切民用交通资源都必须优先满足军事需求。这意味着，铁路可以立即开行“军列”，民航航班要为“军机”让出空域和航线，甚至高速公路都会开辟“军运绿色通道。

这可不是简单的“军人优先”窗口，而是国家以法律形式赋予的绝对优先通行权。到时候，不是咱们的军人能不能买到票的问题，而是整个国家的交通网络都会为国防动员让路。

第二，体系是运转的保障——“军民融合”的输送网络。国家有个强大的“军民融合”机制，平时就在默默运转。各大交通运输企业，比如铁路总公司、各大航空公司、航运集团，都有专门的军事运输机构对接。他们定期进行投送演练，数据库里早就储备好了各种运输方案。

一旦接到命令，立即能启动应急预案：高铁可以临时改变运行图，加开直达军列；客机可以快速改装，承担兵员运输任务；甚至民用货轮都能迅速转为军用滚装船。这套体系在2008年汶川地震等非战争军事行动中已经受过检验，效率极高。

第三，资源是强大的后盾——军队自己的“专车专机”。除了依托民用运力，解放军自己手里就握着相当可观的战略投送力量。拥有大量的运-20、运-9等军用运输机，可以实施跨战区、成建制的空运投送。咱们的铁路军事运输，拥有专门用于装备重型武器装卸的站台和线路。

前几年军队改革，联勤保障部队的地位空前提升，其中核心职能之一就是战略投送。他们手里有详细的预案，知道哪个部队在战时该用什么交通工具、走哪条路线、在哪个站点集结。

最后，执行力是根本保证——军人绝不会“等票”。一级战备是什么状态？那是最高等级的战争预警。在这种状态下，所有休假人员会立即终止休假，接到命令的军人，哪怕是在天涯海角，他们的第一要务就是用最快方式归建。

地方政府和人武部会立即启动保障机制。实在没有民用交通工具，部队甚至会直接派出军车车队，甚至直升机，前往指定区域接回官兵。 在“使命必达”的信念面前，交通困难从来都不是无法逾越的障碍。

从法律保障到机制运行，从资源储备到人员信念，国家已经为我们构筑了一道看不见的“快速通道”。当那一天真的来临，你只会看到一支支钢铁洪流，沿着这条通道精准、迅速地汇聚到祖国最需要的地方。

这，就是中国速度在国防动员上的体现，也是我们应对一切风险挑战的底气所在。