别随意跟风，缤果不比海鸥差。 自从海鸥亮相以来，不少网友就觉得缤果的用户必然会被海鸥抢走一大半，但是实际上，二者的销量算是旗鼓相当。之所以会出现这种情况，是因为缤果相比海鸥，存在着绝对的优势区间。 缤果最明显的优势在于空间，更大的尺寸，更长的轴距，更大的后窗面积，让缤果拥有了比必海鸥更加宽敞的空间体验，再加上可按比例放倒的后排以及下沉式后备厢，缤果的空间表现确实远胜于海鸥。 其次是续航达成率，有不少车主实测缤果市区代步的百公里电耗仅在9度出头，1度电至少能跑10公里，续航达成率甚至超过了100%，大部分也都能够达到90%以上，表显和实际续航差不多。加上半小时就能充满一半电的快充功能，缤果基本可以说不存在续航焦虑问题。 而同价位的海鸥，比如指导价都是7.38万的版本，不仅官方续航比缤果少了28公里，能耗也稍逊一筹，实测百公里电耗基本都在11度往上，如果脚法再激进一些，续航达成率估计得跌到80%。这里外里，两款车的实际续航可能要差出50多公里，能多满足两三天的通勤需求了。 有人说，可是海鸥配置更高呀，不可否认，但是一辆车的价值仅仅是配置决定的吗？并非如此，车的本质是代步，是方便，只有真正让使用者感到便利以及附带情绪价值才是真的好车。五菱缤果以好看的外观带给用户视觉上的享受，再以领先的空间给到用户舒适享受，并以真诚的价格让用户够得到，不愧是人民的五菱。
