新能源车到现在为什么不做带电池的碰撞试验？ 磷酸锂铁电池能量密度低，续航低，燃点温度高，体积大，一般只能用于大客车，钠离子电池能量密度也很低。目前用于小轿车的以三元锂液态电池为主。 燃点温度低，锂离子会产生枝晶，使用时间越长，枝晶越多，枝晶多了会刺穿或挤爆外壳（那些电池发现鼓包，就是枝晶已经快挤爆外壳的前兆），电解液遇空气就自燃，这就是那些停车场电动车自燃的原因。如果碰撞，刺穿外壳，电解液流出遇空气就会燃烧，而且传统的灭火方式无法扑灭，这也是军队有人驾驶车辆不敢用锂电池驱动的原因。至于现在已经研发出来的半固态电池，还是用原来的电解液，能量密度没改变，燃点没改变，只是加入某种物质，就像豆花加入卤水变成豆腐一样，电解质凝化，这样的好处是外壳刺穿后电解液流出的时间变长，给你一定的逃生时间，而自燃的本质没变。 现在有厂家宣传的固体电池就是这种，还是三元锂液态凝化电池，只能叫半固体电池。真正的固体电池，是电解质是固体颗粒的，能减缓枝晶的产生，不易燃烧，以聚合物，硫化物，氧化物三种方向研究，中科也，日本，宝马各有各的方向，其中中科院和日本的进度比较快。中科院已经做出样品，并在汽车和无人机做了测试，续航可达1000公里，但仅限样品，可用于科学实验和不计成本的任务，但由于成本特别高昂，工艺未定型，无法商业量产，要想实现商用量产，只能继续寻找合适的固体电解质，成本能降下来，然后制定生产工艺。乐观估计2030年能商业量产。 等着吧，等军队的有人驾驶车辆使用电池驱动的时候，就说明固体电池商用生产了，电动车也安全了，在这之前，尽量别做试验品。
逍遥侠
黑国产新能源的写手大家不要上当，新能源汽车可以放心购买自燃的几率不会比燃油车高。
爱ke熊 回复 07-05 12:26
燃油一小块电池，不耽误你拍个视频发朋友圈。电车的一键火花功能适合你 ，因为你建议别人买电车 心眼大大的坏。
壞壊ヤ孩孓氣
凡是举报这个文章的都是开电车的傻子[呲牙笑]
青腾绿叶
不知道的还以为你真懂化学是个化学家，实际就是个化学最多考40的半吊子。一本正经的胡说八道，自己不懂就不要误导别人。
卡心 回复 Lee 07-05 11:36
右上角有三个点，点开里面有举报选项
Lee 回复 07-05 10:20
看见这样的文章，我没找到举报入口[笑着哭]
马一鸣
不久后的将来锰电池电池大放异彩
用户16xxx15
荣幸的前提还得是有钱！你懂的！
妖妖灵
油车也不做加满油的碰撞实验啊[开怀大笑]
e-pf
你知道新能源车不带电池做碰撞?
微乎道也 回复 e-pf 07-05 12:26
所以我纳闷啊。最重要的是，电池已卸，质量就不一样了啊！这怎么测试？
e-pf 回复 07-05 12:23
做碰撞的车，难道要把电池卸下来
乾坤天下
比亚迪前年起就是全系磷酸铁锂啦，没有三元锂。其它主要厂家很多还有三元锂的，危险系数高许多。
乾坤天下 回复 07-05 17:48
现在是你在诋毁我以及诋毁比亚迪，无中生有，栽赃嫁祸，移花接木。我只是最基本的列数据做对比举例子。为除了长城汽车之外的所有国产呐喊助威。捶足顿胸，气急败坏，怒火中烧，恼羞成怒的就是市场份额下降的长城汽车相关为主，叠加其它厂商相关人员。启动方式是购车就有的，而且明明白白写在手册上面。启动概率微乎其微，检测长时间高压只需要几分钟而且可以转化为能量存储，除非电量饱满(电量状态可以检测)。都没有见到多少车主抱怨，最多只有调侃。而且真有大问题消委呀，车质网投诉呀，再不济还可以提出诉讼，拉横幅呀，已经过了40天这四种行为你看到哪一种啦?有这股黑劲头，但凡长城汽车的人能去做，必定黑出天际。
乾坤天下 回复 07-05 18:12
不好意思，是你的同类，暴跳如雷，七窍生烟。你清清楚楚，明明白白，真真切切的在诋毁华为与比亚迪。我为了除长城汽车之外的所有国产呐喊助威[鼓掌][点赞]