论省钱，现在的日系车都说不上话了。在B级车中，凯美瑞的油耗确实不算高，搭载

论省钱，现在的日系车都说不上话了。在B级车中，凯美瑞的油耗确实不算高，搭载2.0L或2.5L发动机的燃油版车型，WLTC百公里油耗为5.87L-6.24L，搭载2.5L混动系统的车型，WLTC百公里油耗为4.58L-4.81L。此外，这款车只需要92号粗粮，算下来燃油版的每公里出行成本5毛左右，混动版的每公里出行成本4毛左右。凯美瑞这个用车成本在油车里可以用优秀来形容了。不过，现在是新能源时代了，在电车面前，还是远远不够。比如零跑C01，百公里耗电量低至14.8kWh。如果用的是快充电桩（每度电1.6元-2.2元）补能的用车成本，零跑C01的每公里用车成本为2毛多，不到3毛。如果是家用充电桩或在谷峰时段充电（每度电0.3元-1元）的用车成本，最低时每公里的用车成本不足1毛。这样一对比，就能直观看出2023款零跑C01的出行成本其实更省。除了用车成本低外，在用车体验上，零跑C01的表现也要更好。比如空间上，零跑C01直接给到了中大型车的体验，车长超过了5米，达到了奥迪A6L的级别，比凯美瑞要高了一个级别，在停车里绝对比凯美瑞要吸引人。因此不论是乘坐空间的舒适性，还是整车的气场，零跑C01都要比凯美瑞出色不少。所以可以看出，如今油车在电车面前，真没啥优势可言了。