2025年8月26日，日产汽车旗下最强跑车 GT-R R35的最后一辆车在日本栃木工厂下线，这款生产周期长达18年的跑车落下帷幕，或许还预示了日产汽车的落幕。

GT-R R35是GT-R家族的第六代车型，由曾经的日产汽车救世主卡洛斯·戈恩立项，意在宣示日产汽车扭亏为盈后的形象转变。

2007年亮相，基于PM平台打造，采用主动悬架系统和ATTESA E-TS Pro四轮驱动系统等技术，2008年4月17日在德国纽伯格林北环赛道以7分29秒的单圈成绩超越保时捷911 Turbo。

2025年3月2日，日产汽车停止了旗下超级跑车GT-R的订单申请，8月26日最后一辆 车才完成出厂。

在18年的生产周期里，GT-R经历过多次小改款，和N个版本。最终版本搭载3.8T V6双涡轮增压引擎，最大功率578马力，0-100km/h加速2.9秒。最后一辆是午夜紫色的高级版T-Spec，将鱼交付给日本本土客户。

虽然日产GT-R名号很响，早年还是日产汽车的旗帜车型，日产汽车在2024年模糊提到过：销量超过4万辆。今年8月再次模糊提到：销量达到 48000辆。

日产汽车现在处在生死边缘线上，即使现任总裁 Ivan Espinosa在终产仪式上表示：“对于全球众多 GT-R 的粉丝，这并不是永远告别”。但大家很难有所期待。

如果日产在明年3月底前不能自主改善经营状况，或者找到金主接盘，那GT-R R35的停产，将是日产汽车落幕的先兆。

玩车点评：可能圈子的原因，玩车君经常能接触到这款国内售价过百万的GT-R R35，但自己买不起，自然就没什么特殊感情。

现在性能更强，功能更先进，价格更便宜的国产纯电超跑陆续出现，让这个本来就很小众的超跑市场变得更拥挤，奋六世之余烈的GT-R车系可能真的要成为历史了。

这几年国内几乎没了增量，可能是国六B让GT-R的平行进口价去到170万，富哥们也觉得不值得，不玩了。