今年9月份，社会消费品零售总额42433亿元，同比增长1.1%。其中，除汽车以外的消费品零售额38792亿元，增长3.9%。

但是我不认为排除汽车之外的零售额具有参考价值。

因为汽车至今仍是占比最高的消费品类，今年9月份汽车类零售额同比下降21.20%，但是它占社零总额的比例仍达到了24.64%，是唯一一个零售额过3000亿的品类。

如下表所示，今年9月份粮油食品类、服装鞋帽针纺织品类、通讯器材类、日用品和烟酒等品类的零售额都是增长的，但是相比于汽车零售额基数它们较小，它们的增长额不足以弥补汽车零售额的下降。

连续几个月的社零数据表明，从结构上看，在汽车之外仍没增长出一个可以挑大梁的消费品类。

自去年10月份起，汽车类零售额已经连续12个月出现同比下滑；

考虑到汽车和房地产一样产业链条长，拉动的就业人口多，甚至有人曾指出如果未来有一个产业能在供给端替代房地产，那可能是汽车；

但是在过去一年的时间里汽车类零售额持续下滑，而房地产行业仍处在深度调整期，这两大产业链原来所吸纳的就业人口现在处境怎么样，有没有其他行业能给他们提供就业机会？

之所以想到就业人口这个问题，是因为今天在统计数据中看到三季度末外出务工农村劳动力总量为19270万人，同比增长0.4%。

但是我所知道的工作跟房屋建筑绑定的农民工这几年处境不太好，有的包工头欠薪跑路了，走劳动仲裁也没用，层层转包本来手续就不合规，被拖欠的薪水基本可以做坏账处理了。

还有的人每月只发基本的生活保障，但是这种也比找不到活只能在家里干等的好；

建筑工地原来一直都是吸纳大量就业人口的地方，随着房屋施工面积持续下降，具体到工地工人身上，其影响会继续放大。

从“同花顺iFinD”中提取的数据显示，2025年年末全国农民工总量突破3亿人次，但是从增速看，每年新增农民工数量在减少，2010-2014年期间每年农民工增量超过500万，2010年达到了1245万。

每年的农民工增量减少跟城镇化率提高、农村人口减少有关系，但是这在一定程度上也反映出农民工就业难度在提高；

举个极端的例子，今年前三季度，高技术制造业增加值增长14.3%，3D打印设备、锂离子电池、工业机器人产品产量同比分别增长62.5%、39.5%、29.1%；但是这些行业就业门槛高，文绉绉一点说：

新兴产业红利向普通劳动者扩散还需要时间。

岂止是建筑工地的农民工，很多大学毕业生也面临同样的处境，即自身技能跟新兴行业的需求不匹配，不得不在普通岗位上内卷，原来那种多个行业繁荣的普惠红利已经不在了。

统计局官网每年都会出一份农民工检测报告，我们把2025年和2018年的数据做个对比。

2018年建筑业吸纳的农民工占比为18.6%，2025年这一比例降到了13.8%，7年时间占比下降了4.8个百分点，是农民工就业占比降幅最大的行业；

这个数据刚好可以解释前文所述的“身边的经济学”，即一些建筑工地的农民工失业了；那么，建筑业流出的劳动力该由哪些行业吸纳？

如上表所示，我们发现其实制造业的农民工就业占比并没有明显提高，7年时间只增加了0.3个百分点；

随着人工智能技术继续发展，制造业的自动化水平越来越高，不知道制造业吸纳就业的空间在哪里。

想起今年去希迪智驾调研的时候公司领导提到的数据：

传统采矿方式高度依赖人力和机械设备，生产成本高，例如，矿卡通常每天运行至少16小时，有时长达24小时，每辆卡车通常需要2至3名驾驶员以确保其正常运行。

一名矿卡司机一年人工成本按15~20万测算，2名矿卡司机一年的人工成本在30~40万之间，且这里面不包括食堂、住宿、管理等成本，也不包括人员流失、工伤纠纷产生的成本。

希迪智驾提供的矿卡产品使用寿命3-4年，也就是说，假设单台矿卡年人工成本为30万，那么替换为无人矿卡后不到两年就可以回本，剩下的使用寿命中矿卡持续盈利。

可能如果不是涉及到就业问题和社会稳定，很多行业的自动化水平会比现状高出很多了。

对比2014年和2025年农民工年龄构成的变化，会发现30岁以下的农民工占比下降了16.7个百分点，但是50岁以上的农民工占比增加了14.9个百分点；农民工老龄化会倒逼企业提高自动化水平。

与此同时，30岁以下的年轻人血气方刚，他们会到哪里就业呢？

但是不论汽车零售额负增长还是农民工就业，这些问题都很宏大，属于宏观叙事的范畴，落实到我们每个人身上，每天都是房贷、车贷、工作怎么做、吃什么和睡哪里这些基本、琐碎又很具体的问题。

无论如何，心态要好，因为心态不好并不能改变外部环境；不如调节自己对世界的看法，然后境随心转。