【最新版《贝勒爷圈速榜》榜单】+【为什么只看圈速没有意义？】
昨天有留言说GTAm在温度更低的情况下都没跑过G82 M4雷霆，是不是露馅了很丢脸？
这是一种比较典型的一维思考方式。
之前刷C63 Coupe那期就有人问，为什么榜单上有三个Giulia四叶草的圈速，并且差别那么大。
非常简单，因为最慢的1分17秒是原厂车在冬天的圈速（P Zero Corsa（AR）半热熔胎），最快的1分14秒1是原厂车在夏天的圈速，而中间的1分15秒2是用PS4S街胎在夏天做的圈速。
为什么要做个PS4S的圈速？
因为这代车同级别都没有原厂配半热熔的，肯定有人说阿尔法罗密欧作弊，所以给各位看一下拉平轮胎大概什么情况，我自己也好奇。
为什么冬天夏天圈速差别这么大？
因为冬天半热熔胎完全不起温（当天5度），根本没有抓地力，所以非常慢。
当时我得出的结论是，后驱+半热熔的车，冬天就是要比夏天慢的，并且慢非常多（1分钟出头的小赛道慢3秒上下（约30度温差情况下）），即使冬天环境温度低动力更强。
这个时候会有很多赛车专家跑来告诉你（以前也告诉过我），F1都是冬测最快的。
之前我没经验，但现在我会说F1也许是这样（因为动力刹车下压力足够大，接近零度轮胎也能热起来），但大家接触的街车不是。
这也是为什么GTAm的圈速只有参考意义，目前1分12秒9的圈速还有很大余量（当天环境温度也是5度），真正能跑多快还要在春夏秋环境再跑才知道。
而且那台车是工程测试车轮胎都不是原配，并且真要比圈速的话也应该是和直接竞品F82 M4 GTS比，而不是一台G82。
然后关于后驱+半热熔什么条件下圈速最快，我的理解是15-20度的环境。温度太高动力有点影响，温度低了轮胎不行然后低到10度以下是断崖式地不行。
这也是为什么我说G82理想环境下圈速能到1分12秒整，因为当天31度环境下极限约为1分12秒5。
当然，以上只是半热熔+后驱的情况，如果是奥迪那种Quattro四驱+街胎，则温度越低越快。具体参考榜单上两台RS5的圈速。
虽然这两台车一个是两门版Coupe一个是四门版Sportback，但RS5的两门四门不像M3/M4和C63/C63 Coupe在轮距和胎宽上有不同设定，两辆车在底盘上是完全一样的（车重只差了30kg，来源于一个底盘件不同），所以有参考价值。
目前看17度的温差，动力的影响能有1秒出头。不过这也只是针对奥迪2.9t V6这台机器，也许遇到robustness更好的动力系统（比如G82的S58我感觉31度也很坚挺）影响会更小。但不管如何只要是四驱+街胎，越冷越快这个趋势是没跑的。
最后如果是自吸+Quattro四驱+街胎，那毫无疑问受温度影响是最大的（完全没有增压机的负反馈补偿），比如上次R8 V10 Performance的1分14秒1可以理解为最恶劣的条件下做出的圈速下限了[二哈]
希望这条微博能帮助各位更好地看懂刷圈，下次再遇到大聪明就麻烦大家直接替我和他友好交流一下了[doge]
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