车间里荧光灯下，一排排未涂装的歼-35机身泛着冷光，绿色蒙皮上的编号“3557”默默诉说着中国航空工业的“暴兵”节奏。

最近央视播出的节目里，把沈飞公司歼-35的生产线完整展示了出来。画面里一排排飞机机身整齐摆放着，还没涂上隐身涂层，呈现出绿色，其中有一架机身上标着“3557”的编号，这让军迷朋友们讨论得特别热烈。

这个编号可不简单。咱们回头看看之前央视公布的福建舰弹射舰载机的视频，能清楚看到歼-35的编号有3505、3506 。

现在编号从3503一路涨到3557，这数字的大幅增长，说明歼-35已经进入全面快速量产的阶段了。

“3557”这一编号暗示着至少57架具备实战能力的量产型已经下线。军机的编号一般是按照批次来分配的，所以从编号情况来推测，歼-35实际造出来的总数可能已经超过60架了。

这个产量是在歼-35正式宣布服役之后大概30天里完成的，这算是中国隐形战机生产能力上的一次重大突破。

在央视播出的画面里，歼-35机背上那个特别明显的“EODAS”分布式光电孔径系统很引人注目。这个系统是在飞机身上好几个地方装上红外传感器，这样就能360度无死角地观察周围情况。

EODAS系统不光能用来搜索空中目标、指示目标位置，还能在导弹来袭时发出警告，帮助飞机在白天黑夜都能准确导航，起飞和降落的时候也能防止撞上东西。

更厉害的是，这个系统还能和雷达警告装置一起用，让战机同时具备“射频-红外”两种预警能力。

歼-35还在机首下方安装了EOTS（光电瞄准系统），集成了红外/光学/激光照射模式，具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索与跟踪等全套光电火控功能。

这两套系统全部装备到歼-35上之后，让歼-35在感知周围环境的能力方面，达到了全球顶尖的水平。歼-35能大量生产，其中一个重要原因是它的“心脏”问题解决了——涡扇-19发动机已经开始批量生产了。

这款发动机被大家看作是“目标级”的，它和欧洲“台风”战机用的EJ2000发动机各方面都进行了对比。中国航发贵阳所的总设计师黄维娜说，涡扇-19的研发现在已经到了选材料的阶段，说不定能提前开始批量生产呢。

涡扇-19的研发速度比大家预想的快多了，很有可能会成为全球中等推力发动机领域的新标准。它不仅满足了歼-35的动力需求，还让歼-35比同级别的战机更灵活。

官方公布的数据显示，涡扇-19发动机的最大推力能达到12吨，使用寿命有4000小时。和歼-31用的RD93发动机比起来，最大推力和使用寿命分别提高了30%和25%。

歼-35能这么快就大量生产，关键在于用了先进的制造方法。

歼-35在研发的时候，首次用了大型分段模块化的制造方式，还大量用了3D打印增材制造技术和新型复合材料，这样战机的重量就大大减轻了，性能也提高了。

传统的战机制造采用主结构水压成型，以前制造飞机的时候，只能分别把机体的中间部分和机翼的结构做出来，等到最后组装的时候，还得进行大量的铆接和焊接工作。

但是歼-35用了增材制造一体成型的办法，也就是咱们常说的3D打印技术。用这种技术，能很快地把整个飞机机体的主要结构都做出来，而且还能让飞机在组装前就有很高的完成度，实现大块模块化的组装。

这个技术是歼-35的常务副总设计师王向明带着大家搞出来的，它让增材制造的部件第一次在飞机上真正用起来了。应用此技术后，歼-35零件数量减少三分之二，结构减重五分之一，疲劳寿命增加三分之一。

歼-35的产能提升速度已超过美国F-35战机。F-35从量产到年产量破百用了5年时间，突破60架则用了3年，而歼-35达到同等产量仅用了约1年时间。

这一成得益于沈飞生产线的全面升级。据了解，沈飞28万平米智能厂房内，4条脉动生产线正高速运转，将歼-35生产周期压缩到72小时一架。

生产线开足马力的情况下，歼-35年产能有望达到150架。相比而言，F-35在2023年的总产量约为140架，其中美军仅获得约80架。

按此趋势，在2026-2027年时间节点上，歼-35年产量将超过100架。加上歼-20早已破百的年产量，中国年均隐形机的生产量将突破200架的规模。

走进沈飞那面积足有28万平米的智能厂房，里面4条脉动生产线正开足马力运转着。机械臂把歼-35的机身吊起来，在不同工位之间来回移动。

在车间的另一头，工人们正忙着给最新下线的歼-35装上涡扇-19发动机——这款被大家称为“中国心”的发动机已经开始批量生产了，彻底解决了战机动力方面的隐患。

当全世界还在把注意力放在歼-20上的时候，中国航空工业其实已经悄悄地开启了另一条五代机的生产线。歼-35的量产能力，说明中国军工制造业已经不只是单个战机取得突破了，而是整个航空工业体系都全面崛起了。