运动买海豹，舒适买零跑C01？现在好像不成立了。 今年20万级纯电轿车中最亮眼的两款车——比亚迪海豹和零跑C01，两款车从表面上取向确实不同，前者车身紧凑更显运动，后者空间宽敞更显商务，然而现在零跑官方貌似表达了“我全都要”的态度。 因为零跑C01的双电机版并非简单的大马力买菜车，而是真的有运动取向的重新调校，不然零跑官方也不会选择赛道来作为试驾场地了。 能把零跑C01调校成运动轿车，从海豹上就能窥知一二。海豹和零跑C01用得是同款双叉臂加五连杆的悬挂配置，比起这个价位合资车常用的麦弗逊搭配后三连杆或是四连杆，抗侧倾能力更强，行驶更稳定，保证了运动底子还兼顾了较好的舒适性。其次是零跑C01拥有海豹CTB技术同款的CTC技术，减少了零件数量，不仅减轻了车重，电池与底盘的更强结合，还加强了车身扭转刚性，提高了整车的操控极限。 可见把零跑C01调成运动轿车也不是不可能，况且零跑C01的动力还比海豹更强。零跑C01拥有544匹的最大马力和720牛·米的峰值扭矩，强于海豹的530匹和670牛·米，零百加速也来到了比海豹3.9秒更快的3.66秒。 显然运动不止能买海豹，零跑C01也同样能够胜任。
