“闽道更比蜀道难”，曾是福建交通历史的真实写照。境内山岭连绵、河谷纵横，90%以上陆地被山地丘陵覆盖，过去“山隔水阻”长期制约发展。自上世纪90年代起步以来，福建把高速公路作为山海协作的“先行工程”，用三十多年时间完成从“瓶颈”到“枢纽”的跨越：截至2024年底，全省高速公路通车里程达6168公里，综合路网密度位居全国各省第3，形成“三纵八横”高速公路网，与周边省份联接通道达到18个，实现各设区市间4小时内到达，所有县约15分钟内可通高速公路。

虽然如此，但三明原中央苏区板块仍是“留白”较多的一段。宁化、建宁等县地处闽赣交界，生态优越、红色资源丰富，却因缺少直达通道，区位边缘化明显。为补齐这一“短板”，G1535潮州至南昌高速公路（福建段）被提出规划建设。其中，就包括G1535潮州至南昌高速公路三明宁化曹坊至建宁均口段。目前，该项目的可行性研究报告已经获得福建省发改委批复、初步设计也已获得我国交通运输部批复、现正进行路基土建工程施工招标工作。这就是说，G1535潮州至南昌高速公路三明宁化曹坊至建宁均口段最快有望在年内动工建设。

G1535潮州至南昌高速公路三明宁化曹坊至建宁均口段是《国家公路网规划》的重要组成部分，也是福建省“三纵六横”高速网的关键工程。项目起点位于三明市宁化县曹坊镇滑石村，顺接拟建的潮南高速龙岩段终点，途经宁化县安乐镇、水茜镇等7个乡镇，止于建宁县均口镇修竹村，通过均口枢纽互通接入既有莆炎高速，路线全长约96公里，概算总投资127.49亿元，其中建安投资96.42亿元。主线采用双向四车道高速标准，设计时速100公里，路基宽26米；配套建设9处互通式立交（含2处枢纽）、7处收费站、2处服务区及1处养护工区，同步建设2条二级公路标准的互通连接线。

作为闽赣省际重要通道，项目建成后将大幅提升老区苏区互联互通水平，宁化至建宁通行时间将从2小时缩短至1小时内，惠及沿线超过50万人民群众。其不仅能降低闽赣粤三省物流成本，还将串联红色旅游与客家文化资源，带动矿产、生态旅游及特色农产品开发，有效地推动沿线GDP增长，为革命老区振兴发展注入强劲动能。